市販仕様のラッコを見てきました。けっこうお金が掛かった造りをしてます。白い巨塔の意地も（笑）
じっくりとラッコを見てきました。店長さんに手応えを聞いたら「すでに問い合わせが10件を超えています。初期入荷分の多くがベースグレードなんですが皆さん最上級グレードを考えているみたいです。ベースグレードなら今発注して頂ければ8月中には納車ですます。東京都は国と別に補助金40万円。太陽光発電導入していればプラス30万円。ベースグレードだと130万円で買えます」。
早速下回りのチェックなど。フロントサス、アーム類は鋼板プレスで、このあたりはコストダウン技術が随所に取り入れられている日本の軽乗用車を参考にしたんだと思う。太さや構造も問題なし。スタビ付き。ボルトやナットの頭が赤いので「錆か？」と思いザラザラ度を確認しようとしたら「ぬるっ」。錆の色した防錆グリスでした。ボルト＆ナット全て防錆処理済み。
リアサスはダンパー太い！ 適正な減衰力とフリクションを実現していれば期待してよさそう。この点、試乗してから評価したい。リアはトーションビームで、これまたスチールのアングルを使っている。リアディスクブレーキがちょっと嬉しい。フロアもチェックしたがキッチリしたアンダーガードでフルに覆っており、使われているナット＆ボルトは防錆グリス。
タイヤはサイレン（公式Webだとサイルン）。10年くらい前だと安売りタイヤの代表格だったものの、急速にクオリティを向上させている。なかでも電気自動車用タイヤはなかなかの評価を得ている。今や電気自動車用タイヤといえばコンチかミシュランか中国勢だと思う。当然ながら電気自動車用なので減りが早いと言うこともないかと。電気自動車にはXL（エクストラロード）規格以上を。
最終試作車段階で指摘した「スライドドア開けた上の”袋”部分」だけれど、テッパン切り落としのまんまだった。ずっとVWを売ってきた練馬店の店長さんも「先日蒲郡で実車を見た時に気になったので指摘しました」。モールを付ければいいだけなので、その気になればすぐ対応出来るはず。このあたり、白い巨塔なんだと思う。たかが評論家の意見など聞くまい。
販売店で貼ったラッコのステッカー、ナナメってます（笑
ただディーラーの店長クラスからモンク出れば対応せざるを得ないかと（笑）。私もキッチリ進言したんだけれど、意地で放置したんだと思う。ラッコのステッカー、ディーラーで貼るそうな。遠からずモールを一緒に貼るようになるだろう。テッパン切り落とし仕上げ、明らかに奇妙ですから。ラッコ、売れるかどうかはここからの努力だと考える。
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黒船襲来！と叫ばれるとラッコですが、造り込まれていそうですね。
柱は柱でも人柱を自認する国沢さんは、シーライオン7を買い、先日スーパーワンも買いました。当然ラッコも自腹で買って、レポートして頂けると期待しておりまする！
というのは無責任なオチョッカイです。
さすがに個人の購買力には、限界がありますもの。。。
m(_ _)mしーましぇん
でも真面目な話、黒船だ軽自動車潰しだ、日本車が遂に中国EVに大敗したとか、危機を煽るヒョーロンカが沢山いそう。
そんな危機的状況にあるのだから、当然皆さんの多くが自腹を切ってラッコを購入し、身を持ってリン酸鉄バッテリーを体験して、オーナー目線で忌憚ないレポートをしてくれるでしょう。きっと。
ちなみにヒョーロンカを名乗る人で、これまでBYDを買った人って、国沢の他にいるのかな？
ヒョーロンカによるラッコのオーナーレポートは、今の業界で一番ニーズの高い情報だと思うけど、国内メーカーを敵に回せないだろうから、まぁ出てこないでしょうね。。。
うぉー、これは失礼千万。すみません。
あろうことか、呼び捨てにしておりました。
正しくは、次のとおりです。
ちなみにヒョーロンカを名乗る人で、これまでBYDを買った人って、国沢さんの他にいるのかな？
スマホでコメントを書いたり消したりしているうちに、誤って消したコトに気づきませんでした。
本当に申し訳ありませんでした！
いい車は売れてほしい、切にそう願うけど残念ながら日本は売れるか否かはブランド価値、下取り価格です。寧ろそこそこの造りで激安のほうが売れるでしょう、日本を研究して造ったにしては甘いかと。なんて思ってしまうけど、軽EVを買う層がなにを求めてるのかまだ分からない私はこれからのEV市場をテキトーに愉しみます。
緑色の塗料は摩擦係数安定剤、オレンジ色はトルクチェックマーク（トルクレンチのソケットの中にインクを仕込んである。）ですね。どちらも国産車はコスト優先で廃止したものです。クルマ作りが真摯だと思いました。