WRCジャパンに来てます。多くの人から「なんで出場していないんですか？」と聞かれます～
WRCジャパンに来ている。今年はクルマの整備も行い出場する気100％だったものの、フタを開けてみたらエントリー費が99万円＋保険22万円に、WRCのレギュレーションだと普通のハイオクで良い私の車輌も日本戦だけワークス勢と同じリッター2000円の燃料を使わなければならないなど（その上でホテル150万円。食費100万円等々）、完全に予算ドボンで断念した次第。
出場を見合わせたチームも少なくなかったらしく、フタを開けてみたらWRCクラス25台＋国内クラス7台というWRCと思えないくらい貧弱な台数だった。エントリー費高騰の理由として挙げられていた「サービスパークが狭いため」も、こ～んなガラガラ。豊田スタジアムといえば、豊田市の対応が悪いと言うことから皆さんで「やめましょうや」と物販ブースの出店を見合わせ、閑散としてました。
3年ほど前、豊田市が主催する方向で話をしている際、開催を仕切る中神さんに「豊田スタジアムのレンタルにお金が掛かるだろうから豊田市駅前の道をサービスパークに使ったらどうか？」と意見具申したがヤル気無し。その後、豊田市長に聞いたら市道だから占有出来るとのこと。実際、今年は豊田市駅前の市道はイベント広場になっており大賑わい。ここにサービスを置けば欧州みたいになります。
嬉しいことにWRC人気はなかなか！ 名古屋城の近所で行われたデモランやセレモニアルスタートは、ほとんど宣伝していないのにも関わらずたくさんの人がやってきた。リエゾンの観客数も相変わらず多い。加えてラリー関係者（豊田市ではない）の努力によりステージが徐々に良くなってきている。ラリーコース沿道に住んでいる皆さんも、徐々に理解が進み、歓迎してくれるようになってきた。
成功の兆しは山ほどある。サービスパークを駅前に移せばお金掛からず、コース近くにオートキャンプ場など推奨したら（ノウハウを教えるだけで十分かと）、観戦客は増えるし地元にお金だって落ちる。経済効果ドカンと出てきます。海外からのチームには「車輌と部品入れたコンテナ送ってくれればOK。全て込みの参戦費用500万円」みたいなパッケージを提示すればエントリー台数増えると思う。
豊田市は赤字を嫌いドンドン規模を縮小している。しょっぱくなるばかり。驚くことにエントリー費すら重要な収入源と考えている。そんなちっちゃいことを考えているWRC主催者なんか聞いたこと無い。これだけ魅力的なコンテンツなんだから，集客を増やせばいいだけ。トヨタの願いは「日本の自動車文化を創ること」。主催者は「開催出来さえすればいい」と思ってるように見えます。
開催契約は2年残っている。抜本的な見直しをしないと「やっぱり日本は自動車文化を育てられないな」と思われちゃいます。
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例によって、妄想です。
豊田市のイベント担当の責任者は、人の気持ちが分からない大きな馬さん鹿さんのようですナ。
国沢さんの提案のように、市は自分で使える資産を総動員してコストを抑え、楽市楽座の発想で人が集まるように運営すれぱ良いのに。。。
おそらくイベント責任者がドッチラケていて、やる気のある若い職員を押さえつけているのだと思いますよ。
もっとも豊田市長も、相当な黄昏振りですな。部下に丸投げして、WRCや旅行会社に良い顔ばかりで言いなりだから、こんな無様なコトになってるんとちゃいまっか？
トヨタ地元の開催なのに、主催元が足を引っ張りまくったら、トヨタに大恥をかかせることになるって気づかないのかな?
トヨタだって、人の子の集まりですからね。仏の顔も三度まで、って言うからね。余計なお世話だけどサ。
恵那SSにて観戦しております
オープニングでトモゾウさんの砂塵を巻上げる走りを観てから感激(笑)
会長自ら走る会社ってだけでクルマ好きには感銘を受けますね
ソベルクが鹿に遭遇してタイムロス
奇しくも友人が滋賀県の湖西道路のすぐ近くで熊と衝突して30万プラスの修理代が掛かるとの事故！
以前に黒沢さんのWEBで紹介されてた鹿笛の事を話したら買うそうです
自分も早速購入する事に決めました
衝突軽減ブレーキも反応しなかったそうです 怖い
豊田市開催の第１回目に書き込ませていただいた豊田市民です。
回を重ねるごとに参加車両が減って寂しい状態です。
先回行われた市内SSSが無くなるなど、はっきり言って太田市長はじめ関係者は、やる気があるんですかね。
市長はモリゾーさんの手前それなりの発言をしていますが、企業から税金さえ入ればこんなイベントめんどくさい思っているのではないでしょうか。
以前、日本には自動車文明は有っても自動車文化が無いと言っておられた人がいましたが自分もそのとおりだと感じています。
そもそも、なんで、豊田市主催なんですか？
かつての北海道開催では、林道と在る資源を活用して、手頃な料金設定で、サービスパークに入るクルマを無料で見て、国内ドライバーと歓談できたし、中でのトップドライバーと家族の団欒と、出入りする家族を目の前で観れたのです。
国内からの参戦者も多く、観戦も今より安価でした。（何度も観に行きました）
それに先駆けた2003インターナショナル日本アルペンラリーでは、情報が少なく・移動規制も厳しく、私は有料観覧場所でしか観れませんでした。
現在の愛知・岐阜開催は、スタジアム特設コースの建設・運営費や、大都市圏・山間部での警備・安全対策費用が掛かり、チケット価格が高騰。
参戦・観戦が困難に。（私は諦めました）
北海道に戻すか、同様な運営が可能な地域に替えて欲しい。
ラリージャパン2026、前回から準備期間が半年、かつ、秋の愛知アジア大会の関係で、岡崎市など既存SS、SSSが使えなくなった状況で、いい感じ成功したと思います。
新井大輝選手がSNSで書いてましたが、今年のラリージャパン費用は、全日本シリーズ全戦合計の費用匹敵するとのことで驚愕しました。
来年は名古屋市が主催に加わるとのことで、羽振りがよくなって欲しいところですが、どうしても政治家というものは嫌がれることを嫌がるので、継続的な開催はいつも綱渡りになってしまいそうですね。豊田市も2023・2024年はイケイケでしたが、市議会で豊田スタジアムSSSの赤字を指摘されてから、エンコ寸前状態です。
継続開催を目指すのであれば、富士スピードウェイ拠点にしたほうがいいと思うのですが、あのエリアで全日本クラスのラリーが開催されてないので、悩ましいところですね。
続けざまにすいません。
観戦者の意見としては、ナショナルクラスにはもっと、いろいろな日本車が走る姿をみたいのが心情で、ルノー・クリオよりかは、RZ34フェアレディZで爆走している国沢先生をみたいです！
コペンはもう名物になりましたね。今年、できれば新井パパの魔改造BRZも見たかったです。あと、みたいなと思うのでが、NDロードスターや、できればマニュアルサイドブレーキを認可してもらって、シビックR、35GT-Rなんかもラリージャパンで走ってくれたら、ファンとして大喜びです。
ラリー初心者です。レースは３０年以上、菅生からオートポリスまで年間数戦は現地観戦しています。
今年初めてラリージャパン恵那ステージ上矢作と翌日の豊田スタジアム周辺を見てきました。
確かに参加台数が少なく、出店等も少なく、時間は余るは、少し残念でした。
Ｆ１を含め、レースも年々、観客との距離感が遠くなり、おもてなし感もなくなっていると感じ、いろいろと思うところはありますが、ラリーよりましです。
現地に行けないときは、サブスクでネット観戦しますが、快適ですね。それはそれで残念ですが。