日産、新型エルグランドで勝負に出ましたね！ 何と3年残価64％。5年残価51％と超強気！
新型エルグランドの先行受注が始まった。買う気満々でディーラーに行けば見積もりも作ってくれます。車両本体価格は以前も紹介した通りベースグレードの『X』（eパワーの4WD）で689万7千円なのだけれど、驚いたのが残価率。3年後で64％の441万円。5年後だと51％で352万円にしてきた。アルファードの3年後で67％より低いものの、日産車の中じゃ圧倒的に高い！
よくぞ勝負してきたものだ！ 頑張りましたね日産の国内営業！ 失敗したら決定的な負債になりますから。アルファードより高い車両価格＋装備差など60万円分を考えたら3年の残クレで80万円くらい高い支払い金額になるものの、この程度なら毎月2～3万円支払い額が多くなるだけ。新型エルグランド大好きの人はけっこう多いようなので全く勝負にならない差じゃなかった。
ちなみにこの戦略、アメリカだと「インセンティブ」と言われる。アメリカって新車を買う人の多くはリース契約。ライバルと競合した場合、残価率を高く設定して毎月の支払金額を引き下げる。ただいわゆる「諸刃の剣」と言ってよろしい。3～5年後にリースバックしたクルマは中古車として売らなければならないのだけれど、中古車人気が低いと残価率を下回る。
新型エルグランドの残価は3年後で441万円！ そのまんま中古車で売るとすれば当然ながら経費分は赤字になってしまう。整備費用や販売経費など考えたら最低でも500万円くらいで売らなければならない。3年後に人気車となっていれば何ら問題なし！ アルファードの場合、3年落ちの中古車で新車の50万円落ちくらいだ。一方、500万円を割り込むと赤字の原因になる。
このところのミニバン人気を見ると500万円を下回ることはなさそう。新型エルグランド、売れるかどうか大いに楽しみになってきました。私の予想が外れたら嬉しい。これ本心です。日産ファンならぜひ購入して応援を！
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やっちゃえ、日産！
でも、こんなデカい車、わが家の周りの狭い道路では無理です。ノートの後継モデルの開発もお願いしますよ。
実物を見た訳ではありませんが、自分なりにYouTube動画から、新型エルグランドのアルベルに対する個性（強味）って何だろうと考察してきました。
それは「ミニバンを超えたe-4ORCEによる運転の楽しさ」なのかなと感じています。
もし新型が、運転の楽しさと居住性・快適性を両立していたら、かつてスカイラインが目指した走りとファミリーの両立に近い。これはひょっとするとひょっとして、、エトセトラエトセトラ。
せめて、あのフロントの無精髭みたいなデザインはなんとかならんかなぁ、と動画を見る度に思っちゃう今日この頃。
それから日産は超絶赤字なのに、相変わらず役員報酬が馬鹿高い。ようやくエスピノーサさんが一部を返納するみたいだけど、役員全員が全額返納するくらいの根性を見せないと、人心も売上も戻ってこないと妄想しております。
新型エルグランドの先行受注は、すでに基準車で４～５カ月待ちで、NMCカスタムのVIPで６カ月待ちだそうです。
しかし、このような先行受注方式だと、７月１８日の正式発表、発売時には受注停止になっていることでしょう。
RZ34以上に問題のある販売方法ですね。
それと最近の日産の新車発表で不満なのは、モーターファン別冊のすべてシリーズで、アリアやリーフなど新車でも取り扱わないことがあるので、すべてシリーズで詳細が載っているデザインや、車両開発のレポートがわからないんですよね。一応、新車が出て購入するときに参考にしていたので。
あと、キックスの方が先に販売されるのに、どうしてエルグランドの方が先行して受注するのか？
星野元副社長の残党によるべたらめマーケッティングが継承されているんですかね。
実車は見ましたが、アルファードよりも新しい分、質感はいいし、デザインも自分の好みからするとアルファードのお面よりはいいかな。昨年のJMSでは、女性ウケはよかったようです。代替需要で年内はなんとかいけるんじゃないですかね。
新型エルグランドの試乗動画や紹介記事を見ていると、走りやフラットな乗り心地、静粛性などはアル・ヴェルを上回っている（らしい）ことが分かってきました。
日産ファンや既存ユーザーはもちろん、他社ユーザーであっても、あの外装デザインに納得できるのであれば「買い」かもしれません。
意外と売れるような気がします。
高めの車両価格と残価設定についてはさまざまな捉え方があると思いますが、今の日産ならではの事情として理解できる部分はあります。
16年も放置しておいて（本当に馬鹿げた話です）、満を持して投入するのですから、日産としてはライバルを凌駕する価値を持たせたつもりでしょう。
それなのに更にブランド力を下げるような安売りはできないし、アル・ヴェルより多少安くても、逆に高くても販売台数に大きな影響はないと見込んだなら、高めに設定して利幅を稼ごう、ブランド力を高めようと考えるはずです。
これがそこそこ売れ、前後して発売される新型キックス（7月発売のエルグランドより先…ならば6月？とディーラーから聞いていましたが、何か手間取っているのか情報が止まっています）が売れたなら、日産にも遅れた春が訪れるかもしれません。
あとは、さっさとコンパクトミニバンを出さないと！
ユーザーもディーラーも皆が要望しているのに一体何をやってるの！？
正直あのツブツブは理解に苦しみますが…走りは良さげ。
親方のインプレ心待ちにしております。出来れは動画でもじっくりとお願いしたいです。
税金対策でクルマを買う人にとって、アルファードと大差ない負担であれば、案外売れるかもしれませんね。アルファードがこんなに売れているのは、まともなライバルがいなかったことが大きいでしょう。もう飽きられても不思議じゃないし。
いつも有益な情報ありがとうございます
先週は、紹介されていたナトリウム電池のブースターを購入し、暑い夏も安心です
私も北米でのインセンティブ問題の再燃を懸念していますが、強気の車両価格が功を奏してか？Gグレードの残価設定60回分割支払い手数料の200万円、というベストカーの見積書大公開の記事を見ると、金利収入で5年後の車両価格を補うことができるマジックが隠されているような気がしてなりません
日産さんにすれば、長い事お待たせしましたと日産さんのファンの方々はお待ちしておりました､ファンの方々を納得させられる性能なのか、んだよこんなもんかよとなるか？
試乗コースで判断するのは難しいとは思いますが、アルヴェルって販売を再会されているんでしょうか？、皆さんのお話を目にする度に思うのですが、外観に関する件が多い様ですね…
100％満足のいくクルマは中々あるとは思いませんし、高価な商品ですけれども、少しでも新型エルグランドに興味があるのであれば、お早めにディーラーへ行かれて、見積書を貰って来ると良いかと思います。
ご自身の目で、実車を見に行きましょう｡