高速道路でパンクした場合、ゆっくりでいいから安全な場所まで走る。タイヤ修理剤だとお手上げです
最近のタイヤはパンクしにくくになっているとはいえ、皆無じゃ無い。先日レンタカーで走っている際、トレッド面をビミョウに外れたショルダーに何かが刺さってスローパンクチャー。おかしいと思って停止した時点で、明らかに見て解るくらい空気抜けてました。穴空いた場所的にパンク修理剤だと厳しい。早朝であり、なおかつ不便な場所だったこともあり「詰んだ」と覚悟した。
はたまた高速道路でパンクした場合、路肩に停めることは危険。高速道路で起きる死亡率高い事故の筆頭が「停止中に車両に追突」という形態です。ユックリでいいから路肩を走り、バス停や非常駐車帯まで移動すべき。そうすると上の写真のようにタイヤが壊れしまうことだってある。もはや修理剤じゃ対応出来ない。加えてタイヤ交換が必要になるけれど、命を失うより良い。
さて。ダメモトでトランク開けてみたら、何とテンパータイヤが載っている！ 5分ほどのロスタイムでリカバリー出来ました。もしスペアタイヤ無ければ短く見て2時間。時間と場所を考えたら半日ロスしたっておかしくなかった。ということで私はスペアタイヤ派である。何度か「スペアタイヤを積むこと」を推奨してきている。トヨタ車の場合、1万4300円のメーカーオプションだ。
現在所有しているクルマが修理キット仕様なら、中古品がホイール付きで1万円くらい出せば豊富に出回っている。テンパータイヤは紫外線を浴びない場所に積んであるため5～6年なら新品同様。10年だって使える。また、自分のクルマにテンパータイヤが積んであるのなら、車検毎に空気圧のチェックも忘れずに。使おうと思ったら空気抜けた、ってんじゃお話にならない。
残念なことに最近はテンパータイヤを積めないモデルが出てきた。その場合、諦めるしかありません（泣）。
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我が愛車はテンパータイヤを積んでいます。ネジを踏んでパンクしたのは2回、いずれも後輪でした。ショップで聞いたのですが、前輪で巻き上げて後輪で踏むケースが多いとのこと。2回目は昨春で、買ってまだ1年のレグノでした。
場所的にパンク修理は不可能（やったとしても数ヵ月以内にダメになる）とのことで、その1本だけ新品交換しました（他の3本はまだ新しいことと、FF車の後輪だったため1本のみの交換で特に問題なしと判断。予定外の出費は痛かったです）。
さて、テンパータイヤの空気圧の件。1回目の時は自宅駐車場でパンクを見つけてその場で交換したもののかなり抜けていて（装着してGがかかるまで分からず）、100メートル先のガソリンスタンドまでノロノロ運転で出向きエアーを入れさせてもらいました。
その時の教訓でテンパータイヤには高めにエアーを入れてあったので、2回目の時は出先でしたが、交換後問題なく50キロの距離を下道で帰ってこれました。
いざという時に役に立たないではしょうがないので、車検毎に空気圧をチェックしておくべきですね。
私の車のテンパータイヤの指定空気圧は4.2。自転車用の空気入れでシコシコ補充しておきました。