Vストローム250のバッテリーがおシャカになったので送料込み2100円の激安品をポチってみたら……
八丈島に置いてあるVストローム250のバッテリーがおシャカになってしまった。延命装置を使ってみたのだけれどダメでした。経験上、2輪用のバッテリーってナニをやっても6年くらいで寿命になる。ということで八丈島で入手出来るバッテリーを探す。飛行機だと持って行けないですから。加えて八丈島に届けてくれるのはクロネコヤマトしかない。
探してみたら驚きの売り物がありましたね！ 何と送料込み2100円！ そんな価格で利益上がるのか？ 完全互換サイズである。ダメモトでポチってみたら、きっちり届いた。さすが楽天だ。アマゾンだと少し心配。ノンブランドの買い物は絶対楽天です。外観をチェックすると丁寧な作りの密封式で問題なさそう。新品のナット＆ボルトも付いている。充電済みか不明。
ということで交換作業。バッテリーの上に這っている配線は外部充電器用です。バイクのバッテリー交換は最も簡単な作業だ。端子を外す際、マイナスから行う事と、取り付けはプラスから行う事だけ守ればOK。作業完了後、始動を試みる。あっけなくセル一発。2100円のバッテリー、何ら問題なし！ これで6年使えたらめっけモンです。
ちなみにVストローム250は中国製。八丈島に持ってきたら錆びるパーツが出てきた。ハーレーより錆びる速度は遅いようだけれど、ネジ類がいけません。中国との関係が怪しくなると、この手のバイクも違う国から入ってくるのかもしれない。いっそ日本で作ったら、と思うけれど、我が国は工業製品を輸出すると高い関税を掛けられてしまう。
バイクの完成車をリーズナブルな関税で輸出出来る国なんか無し。バイクに限らず日本は農業を守るため、家電や半導体など得意分野の輸出にことごとくブレーキ掛けてきた。はたまた極端な円高を容認したりした結果、みんな逃げ出した。だからこそ極端な円安になっても日本の工業製品は輸出出来ないのだった。日本の技術を次々とダメにしてきた政府の責任は大きい。
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通常、2輪用のバッテリーは4輪用に比べてサイズが小さいにも関わらずすごく割高ですもんね。
送料込み2100円は破格すぎます！
それで2年位もってくれれば十分かと思います。
現場で売ってる立場からすると安いのは寿命２～３年と予想～。（一昔前は１～２年。）
もう少し単価高いのは３～４年くらいも有りますが新車装着品よりは保ちません。
原付ですが驚異的なのが最終タクトに付いてたのが１０年くらいで未だに殆ど未交換なので、ネットで（ほぼ同じ外観の）同形品見つけれたら一般の方にお薦めしたいトコロです。
私普段、足代わりにLEAD125乗っております。昔、国沢様のご案内でパルス充電の充電器を購入し、2週に1回程度使用しており、今年で１０年使用しましたが未だにバッテリーは交換せず問題なく使えています。まさに省資源だと痛感してます。
私も最近替えました、F700GS用に２年前にAmazonで購入したLFPから普通のバッテリーに。 LFPバッテリーの当初は先ず軽い小さい安全性の高さとほれ込んでいたのですが、冬場になると始動がからっきしダメ、２年間充電器使ったり、セルの長使いで何とか始動させたり辛抱して使ってましたが普通のヤツは容積ほぼ5割増し、重量は3倍位（感覚ですが）しかし価格が三分の一、笑えちゃいますが氷点下の今朝でも始動一発で不安解消です。LFPの進化を期待したいです。
昔々グース350を買った先輩が新車なのにボルトが錆びるって言ってました、五年前に昭和時代のSX200R を買いました、レストア用なんでしょうがないけど錆びが凄い、材質なのか表面処理なのか分からないけどスズキ錆びやすいですよ
バッテリーの販売サイト見たけど、Vスト用のHTX9-BSじゃなくて、HTX5L-BSでした。
HTX9-BSのリンクは下の方にあったけど、4200円で今そのページは開けませんね。