マツダ、トンネルの出口見えず。悪いニュースばかりで売れ行き低迷。2026年は決定的な危機到来か？
マツダの業績は回復しないばかりか、落ちる一方である。マツダの話をすると「ひでぽんチャンネルを見た方がいい」と読者から忠告される。半年くらい前に見て気になった問題点をマツダに問い合わせしてみたのだけれど、未だに回答待ち。すると昨日「CX-60の48Vマイルドハイブリッドの走行用電池の寿命極めて短く、交換になると30万7600円掛かるらしいがどう思うか？」。
間違った情報なら私が正確な内容を紹介します
どうやら新しいトラブル発覚らしい。お正月休みに入っているため年明けに問い合わせてみようと思うが、この手の話はしっかり対応すべきだと思う。なんせ実際に起きてる可能性もあるからだ。正しい情報を出してくれれば、今まで何度もやってきた通り私はニュートラルに紹介します。すぐに返答できない案件の場合、バックボーンを含めて教えてくれたらいい。
マツダの「ヘタですね！」は、明るいニュースを全く出さない点にある。直近の半年でマツダ発の「こりゃ楽しみです！」という発信皆無。どうやらラージプラットフォームについていえば、少なくとも国内販売部門は失敗作と判断したらしくプロモーション活動を止めている感じ。というか、トラブル続発のため、売れば売るほどダメージを喰らう確率が増えるためだと思う。
今後の商品展開を見ても、依然として旧体制の主軸だった内燃機関原理主義の人見さんが強い発言力を持っており、振り回されている。マツダという企業、目標を可視化した時のチーム力は素晴らしい！ されど典型的な体育会系精神のため、間違っている指導者であっても言うことを聞いてしまう。藤原元副社長について書くと「もう過去の人なので批判は止めた方が良い」と諭されるほど。
マツダの魅力はどこも実現出来なかった新しい技術をモノにするチカラにある。なのに直近のマツダを見ると、ロータリーにこだわりを見せるなど「良かった時代に戻れば業績は回復する」と思っているようだ。このあたりは三菱自動車にも共通することですけど。トヨタやスバル、スズキ、ダイハツを見ると「2030年が楽しみですね！」。マツダ、日産、ホンダどうなる？
もしかすると素晴らしい果実を仕込んでいるのかもしれないが、見えないから応援したくても出来ない。その間、ブランドイメージはドンドン落ちていく。安ければイメージ良くないメーカーのクルマを買おうという人もいるけれど、明日が見えない3社についていえば収益落ちるから値上げを繰り返す。2030年の希望が見えているのなら、何らかの方法でアピールしたらいいのに。
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枯れた整備士～ご覧になりましたか。ディーゼルの件についても最新のものが上がっているのでご覧ください。
ガイヤの夜明け見て、つくづくパワハラ、上司傲慢企業であることが改めて分かった一年ですね。
CX-60はXDにして正解でした。マイルドとはいえハイブリッドは選択しないで正解。PHEVに至っては、販売店で売ったことがないので・・・と言われる始末。それなら、まだ北米仕様の７０/９０に載せているガソリンターボでも設定した方が売り上げに貢献できたかと。
マツダは、JMSに出展したビジョンXコンパクトを市販するまで展望は見えてきませんね。
CX-5は、スカイアクティブZ＋ハイブリッドまで待ちのようですが、ただでさえ抑揚のないガソリン車にハイブリッドでは、スカイアクティブディーゼルでトルクフルな加速を覚えてしまったユーザーには到底振り向かれないでしょうね。
過去に複数の車種を運転した経験から、マツダ車の良さについて少しは理解しているつもりです。
また、ここ最近のクルマづくりにおける様々なこだわりについても、会社の規模からして、そうなんだろうなと思う部分はあります。
ただ、あえて言うなら、いろいろなことがちょっと哲学的すぎて、重苦しい印象さえ受けます。
スカイアクティブだとか、魂動デザインだとか、そんな難しいことを言われてもピンとこない、ついて行けないユーザーも多いのではないでしょうか。
コアなファンだけでなく、もう少し入口の門戸を広げるべく、ポップなデザインとボディカラーをまとわせた遊び心満載のコンパクトカーやコンパクトミニバンがラインアップされたらなあ、と思わざるを得ません。
つまりは、明るさと能天気さなのですが、今のマツダのマーケティング戦略にはそぐわないですね。
この点、買いもしない外野がとやかく言う筋合いではないので、ブレずに進んだらいいと思います。
昔RX-8乗ってました。
10万Km乗って購入ディーラーで下取り査定してもらったらゼロでした
RX-8買う時に下取ってもらったMR-2は10万Kmでもしっかり金額ついたんですけどね。
10万Km乗ればそりゃ査定ゼロでしょ、かもしれないけどMR-2にはしっかりマツダディーラーも価値を認めてる。
ロータリー車買ったことのある人は維持費かかる割に資産価値が残らないことを知っているから手を出さない。
ディーラーもそれをわかってる。
マツダ本体だけが過去の名声にしがみついてロータリーロータリー言ってるんですよね。
ロータリーじゃイメージアップにならない事をしっかり認識すべきです。
RX-8、車自体は毎日乗ってホント楽しかったですが、私のような貧乏人が手にする車ではないですね。
ひでぽんさんは元マツダ整備士なので、マツダ愛があるがゆえに厳しいことも言われますね。
表に出ないディーゼルの煤問題はじめいろいろなところを深堀りされてますね。
自分の車も今年の夏にひでぽんさんのショップで煤掃除してもらって快調だったくるまがより快調になりました。
デミオディーゼル乗ってる者です。
他の方が言ってるヒデポンチャンネル見てます。これからマツダ車買おうと思ってる人には見て欲しいですね。乗ってる者言うのも何ですがスカイアクティブDは手出さない方が良いです。燃料代、燃費が良くてもオイル代、多走行出煤取り等でチャラになります。ガソリン車に乗りましょう。
まずエンブレムを変えて欲しい。あれ付いてると買う気がしない。車名に英字数字をやめて欲しい。スカイ何とかをやめて欲しい…プレミアムブランド志向をやめて欲しい…結局、消費者は二流ブランドとしか思っていないんだよね。だって真の意味のブランドづくりをしてこなかったメーカーだから。
アメリカでガソリン車ですが ｃｘ70 ｃｘ90 マイルドハイブリッドバッテリー制御モジュールのソフトウェアが不適切であるということで、48Vバッテリーを交換してソフトウェアを更新するというキャンペーンが発表されてるみたいです
マツダは適当なシステムの名前付けてイメージ先行のエンブレム付け回すの好きですが、あれ無い袖振り回すような仕草が板に付いちゃってる感がありますね。特にハイブリッドエンブレムで実際はマイルド車って言うロゴ詐欺みたいな状態はやめた方が良いと思うんですよね。実態より手段が高じすぎてフルハイブリッドがあるような誤解を結果的に刷り込んでるし、正直誤魔化しでしょう。
その辺も意地張らないで部分的にでもトヨタと柔軟にハイブリッドやり続けてた方が得だったのに、返って恩義に薄い不徳の輩みたいな態度だった気さえします。意地張る所が違うんですよね。
個人的には先々の円高に耐え切れず軒先借りる時が目の前まで来てると思ってますが、今度こそ恩義に素直に頭下げて整理して柔軟に自分の為に成る結果を出して欲しいと思ってます。
今は気が早い話に見えますが、実際はそうでもないはず。
今年ｃｘ５のディーゼルに乗り換えました。ヒデポンチャンネルみて回転数をあまり上げないように走っています。ちょっと不安ですが、まあ、最後のディーゼルを楽しむつもりです。(笑)
マイルドハイブリッド用48V三元素リチウムイオン電池に関しては
CX-70/90へのサービスキャンペーンと同じく
モーターアシストする場面を限定して頻度も減らす方法でバッテリーの消耗を押さえる対策を進めていく模様(ユーザー報告あり)
正に本末転倒ですし、そんな体たらくで果たして形式取得時のモード燃費を維持、メーカーとして規制基準を達成出来るのか不透明で応援どころの話じゃなくなる可能性も…