マークＸの価格に驚く
新しいマークＸはベーシックグレードが７万円ほど値下げされ、２３８万円となった。いや、ＶＳＣやサイドエアバッグを標準装備するため、実質的には２０万円以上の値下げになる計算。プリウス以後、トヨタは全ての車種の価格を引き下げるという作戦に出てきた。果たして成功するだろうか？
価格が公表されるまでは「今更マークＸ？」と思っていたものの、２３８万円というインパクト大。なんせ装備内容を考えれば、１９８０年代後半と同じくらいの価格である。いや、排気量やクルマの内容まで含めると、圧倒的に安いと思う。走行距離の多くない人であれば、ファーストカーにピッタリでしょう。
もし新型マークＸが好調に売れるようなら、こらもう価格勝負になってくる。崖っぷちに追い込まれるライバル車もたくさん出てくるに違いない。今までライバル関係になかったレガシィまで影響出てくるだろう。逆に皆さんハイブリッドのＳＡＩを選ぶような動きになれば、もはや旧世代のクルマは終わりです。
私は「そこそこ売れる」と予想している。なんのかんの言っても、守旧派のユーザーも多い。新しいマークＸ、けっこうカッコいいし。これで「ぬらりひょん」のようにつかみ所が無かった従来型の没個性な乗り味から脱却していれば面白いかもしれません。試乗が楽しみなってきた。
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いやー本当に驚きです。
一番下のグレードで気になるのはハロゲンだけですから。 後は何一つ不満のない装備。それであれだけのパフォーマンス。
セダンへの興味から遠ざかっていた今日この頃でしたが、それは他のタイプに比べて割高な印象からだったって事に再認識されました。
意外とセダンって大人っぽくて格好かも。
私の知人の定年を迎えたお父上は「人生最後？のクルマ」としてプリウスを検討していましたが「いくらハイブリッドとはいえ、こんなにかっこ悪い車に３００万円払うのは嫌だ。」とマークエックスを購入したそうです。お父上の英断に拍手！です。
私は3年くらい前から、近いうちに自動車は高付加価値戦略から価格勝負に転換すると読んでましたが、まさか現実になるとは…という感じです。
インサイトが火付け役ですから、ホンダとしては複雑な心境でしょう。
この勝負で日産に動きがないのが気になります。
GT-Rは特殊なのかもしれませんが、90万円近い値上げを行い失敗してます。
日産が大々的に値下げを始めたら、もはや、すごい時代になったな！と思うしかありません(笑)
値下げは、98,000円ではないでしょうか？
いや、そんなことより、貴兄がおっしゃるように、実質約に20万円以上の値下げは、他車に対する影響が大きいと思います。
こんばんは。
マークⅡが初代マークXになり、人気や販売の落ち込みに歯止めがかかりました。その調子でと考えているのでしょうが、クラウンにはあってマークXにないハイブリッド。将来的な販売戦略にはもしかしてマークXはないのかもしれません。
SAIは思ったより高かったので、その時のための保険ではないのでしょうか？またはトヨタといえどFRのハイブリッドはそう安く簡単に作れないのだと思います。それが証拠にレクサスより下位の2.5Lハイブリッドを作ってクラウンに積まれてくるかと思いつつ、GSと共通のものでした。だとすると単なるFRにそんなに高い価格は付けられません。VOXYやアルファードの多座席の車が必要なくなった人のために、同じような価格で「それっぽい車」も作っておこうということだと思います。
次期スカイラインがどう動くかが指標になるでしょう。
価格が下がれば、この流れは本物という気がします。
発売開始から数年経過しているコルト、低価格グレードが売れてるようですし、確かダイハツも価格を下げると発表していたと思います。値下げは加速されそうですね。ただ、プリウス価格のインパクトが大きすぎて、他がうもれてしまってるように思います。