中国で日本車が売れなくなる大きな要因は、日本人が中国車叩きをするのと同じ理由だったりする
ホンダや日産が中国の販売台数を大きく落とした原因は、魅力的な商品を出せなかったということ以上に、中国人の日本嫌いが進行している点にある。TOP同士がここまで仲悪くなると国民感情に大きな影響を与える。実際、日本ではBYDを正確に評価しただけで大バッシングを受ける。中国車を買うヤツは非国民くらいの叩かれぶり。「金貰った」か「ハニートラップに引っかかった」。
当然ながら中国だって同じような動きになる。日本で中国車叩きをやっている人ほど、中国人が日本車を叩く気持ちが解ることだろう。実情を評価すると、日本に於ける中国車叩きほど感情的にはなっていないものの、やはり日本車を忌避する気持ちが徐々に強くなっているようだ。そして日本人の中国車叩き、少しずつ中国人の間に知られつつあるようだ。もう少し広まれば、さらに厳しい。
このままだと日本勢は魅力的なクルマを作っても売れなくなると思う。それは日本がやっていることと同じ。こういった状況から抜け出すには、TOP同士が仲良くなるしかない。韓国のTOPの姿勢が変わった途端、日本と韓国は仲良しになった。今や日本を訪れる韓国人は急増！ 韓国を訪れる日本人も増えている。当然ながら貿易や交易だって盛んになった。お互いウインウインです。
中国と戦っても良いことがない。「お互いを攻撃する武器を持たないようにしましょう」と握れば軍事費だって浮く。安全／安心さえ担保出来れば貿易や交易だって盛んになる。中国は日本が必要なモノを持っているし、中国からすれば足りないモノ（基本的ものつくりの精神に代表される考え方ですね）を日本から吸収出来る。治安はキッチリ制限を掛ければいいだけのこと。
このままだと本当に日本の産業は中国から撤退しなければならなくなるだろう。
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しゅうさんが、アメリカへ観光旅行、元い、二人で何を話たか思えば、第二次世界大戦時は同盟国だったよねと改めて再確認、まぁここだけ切り取ると
一国の代表同士、今更かよって
色々と話たんでしょうが、トランプさんの方が気を使っている様に見えましたね、お互い巨大なマーケットをお持ちですから
日本車も中国では、ホンダ・MAZDA→日産→トヨタの順で売り上げダウン、ホンダ・MAZDAは撤退を決めているんですよね
次は日産、キーキー軍団から言うこと聞かない日産中国社長を
追い落とし、トヨタは中国トヨタとの合弁会社（これであってます？)で名義だけ残して、撤退する？、そして国沢さんの言う通り工場と技術だけが盗まれる
昨日まで福岡でAI・半導体株の会社、大学が集結してフェアを開催されてたんですよ。
国沢さん、京都にあるフォロフライって会社はご存知ですよね
そこは、中国製BEVをフォロフライが販売店になっているんですよね、そこで販売しいるクルマにF11VSって、ボンネットバンがあるのですよね、造りも今時のクルマですからそれなりの
クオリティでした。
話はここからです、
私「それでこのクルマお幾ら?｣
担当者「1,000万円です！｣
私「はぁ?｣
担当者「高いですよね？、そこで販促金とまた別に補助金が出て、385万円です。｣
私「それって、何かの法律に引っかからんの?｣
担当者「大丈夫ですよ。｣
って話でしたが、兎に角デカいハコバンですよ、後部には椅子も無く、広大なスペースがあり
用途も色々と考える事が出来そうですよ。
いつも興味深く拝見しています。
「お互いに攻撃する武器を持たず、安全保障が担保できれば交易が盛んになる」という理想論は、自由主義国家同士のビジネスであれば確かに理想の形だと思います。しかし、相手が「国家情報法」や「国防動員法」などを法制化し、国民や企業に対して国家への情報協力や動員を義務付けている独裁体制の国家である以上、単なる「性善説の信頼関係」だけで安全や安心を担保するのは、あまりにも現実の国際情勢から乖離していると言わざるを得ません。
個人レベルの感覚で言えば、法律で裏社会との繋がりやトラブルが担保されているような相手に対して、丸腰で「話せば分かり合える」と飛び込むような危うさを感じてしまいます。
中国での日本車不振にしても、単なる「お互いの国民感情のぶつかり合い」ではなく、地政学的なリスクや、国家主導の圧倒的なEVシフト・価格競争という現実の市場メカニズムが背景にあります。綺麗事の平和論ではなく、こうした「見えないリスク」や安全保障の厳しさにしっかりと目を向けるべきではないでしょうか。
ウクライナが核を放棄したからプーチン様は簡単に攻め込めた。
経済がある程度豊かになると次に何しようか独裁者は考えるんですね。