タフトにジックリ乗ったらバランス良いクルマで驚く！ これで187万円なら大いに納得です
ここ何年か軽自動車にジックリ乗ったことがなかったこともあり、福島で開催された全日本ラリーのレッキ車にタフトを借りてみた。なぜタフトかといえば最低地上高がFFでも4WDでも190mmあるからだ。改めて説明するまでもなく条件の悪い道を走るときは最低地上高がモノを言う。水たまりはもちろん雪道などでも強い。昨今の気象を考えたらサバイバル能力です！
ちなみにタフトのライバルであるハスラーも高い地上高を持つが180mm。SUVっぽいキックスで170mm。タフトの車高を20mmくらい上げ、少し燃費悪くなるがオールテレーンタイヤなんか履かせたらカッコいい！ 試乗車は追加されたばかりの『Gターボ・ラギッドベンチャー』にオプションのオレンジ加飾や専用ホイールが付いて187万円。も少し高そうに見えます
オプションのナビが付いていたけれど、イマドキ画面超小さく機能的にも古い。付けるならカープレイなどに繋げるディスプレイオーディオでしょう。走り出すと意外や意外！ シートがいい（何とシートヒーター機能付き）。ゆったりしているだけでなく形状も上々。福島までの320kmをイッキに走ったけれど、腰痛持ちの私ながら痛くならず。
走りは車高の高さを感じさせない。というか後で調べてみたらムーブと同じ1630mmでした。加えて重心的に有利なヒンジドア。今回ラリーのレッキのためワインディングロードをシコタマ走ったが、よ～く曲がってくれる。ネオチューンしたらゴツゴツ感も消えると思う。唯一の「う～ん！」が流れに乗れないアダプティブクルコン。ほとんど使い物にならず。
ターボ車とあって動力性能は上々。東北道に120km/h区間がありメーター読みだと130km/hくらいで流れている（GPS計測の実車速だと120km/h）。この流れに乗って走ったってストレス無し。エンジンパワーだけでなく、足回りも不安を感じない。ちなみにCVTはハンドルスイッチで『パワー』。シフトレバーで『スポーツ』が選べる。レッキ中はスポーツを使いました。
一番驚いたのが燃費。上は福島から追い越し車線の流れに乗り休み無しで東京まで走った時の数字。18.4km/Lだって！ 経験上、追い越し車線の速度域だとハイブリッドだって出ない燃費である。空力良いボディ形状には見えないが、おそらく前面投影面積が小さいんだと思う。降雪地域に住んでいるなら前述の通り4WD買ってリフトアップしたら鬼に金棒でしょう。
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友人がジムニーMTを買ったので温泉まで行って来ました
ジムニーでも最低地上高が205mm
そしてハイトの高いタイヤの為に操舵してタイヤが捻れてロールするまで2テンポ程遅れる感じ
雪道で走る時みたいに早めに微角切って待つ感じです
ジムニーはシエラのが良いてすね
タフト、安くて地上高も高くて良さげてすね
でも天井ガラスルーフでは？
重心が高そうです
おおータフトだ。
気になってるんですが、良さそうですね。
ＡＣＣの出来はどうでしたか？
あ、ＡＣＣはイマイチだって書いてあった。
タフトに乗ってます。このクルマ、あまり注目されませんが、隠れた名車だと思います。ターボなら高速メーター読み100kmで2500回転。負荷がかかれば3000から3500くらい。静かです。タイヤがトールより大径なのも静かに寄与してると思われます。 しかし、残念なのは、チープな室内の質感。安っぽいドアの内張り等。そして雨降りでなければ経験しない前輪
タイヤハウスからの騒音。タイヤが巻き上げる水音。今まで乗った軽のなかで、このタイヤの水音の大きさはビックリ。 サンルーフは要らないので、室内の質感と騒音対策をしてもらいたい。そうすれば本当の意味で良い軽自動車になり得ると思うのですが…。
軽自動車はコストの関係で防振材が少ないから仕方ないですね
DIYでデッドニングすると静かになりますよ
制振材を切ってコンコンと叩いて響く所に貼っていきます
5cm角ぐらいのでokですその上に防振耐熱シートを貼れば効果でます
自分は軽トラに貼ってかなり良くなりました
天井とか何も入って無かったから雨音がカンカン響いてましたが普通車並みになりました
ドアの内側も貼って、内装部分はフェルト素材を使いました
おエアコンも良く効く様になりました
シート2種類で5000円ずつぐらい
作業時間は1日掛からないです
初めての人は内装や部品を外すのに時間掛かると思いますけど、フェンダーだけならすぐだと思います
タフトは良い車だと思います。
スカイルーフは他には無い特徴（運転席からでも青空・夜景が楽しめる。普通自動車を含めてもほぼ無いと思います。）が有るので、これだけでも選ぶ理由になります。
確かに内装はチープですから、あと50万円高くても良いのでもっと高級感は欲しいです。いや、それなら普通車版のタフトを出してくれた方が良いか。
話しが逸れて恐縮ですが、ある時からサンルーフの設定が各社めっきり少なくなってしまって、寂しい限りです。
昔なら32Rや70スープラにも設定が有ったのに。
たまに天井が重くなるーとのコメントが有りますが、そんなの同じ車で限界走行を乗り比べてはじめて分る事かと。以前サンルーフ付きでFSWレーシングコースを走行しましたが、全く問題無く走行を楽しみました。特に一般道では解放感を考えたら必須装備です。（私には）
ジムニーに次ぐ最低地上高を活かす4WDシステムなら尚良いんですけどね〜、デリカミニの様な。カタログでもとくに4WDに関して記載ないし、スズキと同じく見栄張ってフルタイム4WD呼称。残念な所はあれど軽唯一のガラスルーフは魅力的、もっと売れていいと思うけどな。
あとダイハツ共通の爆光LEDヘッドライトはいい加減改善されて欲しい