軽自動車輸出、日本政府がブレーキ踏む。中国政府はアクセル踏むためラッコを世界に売りまくれる
意外なことに「軽自動車は世界じゃ通用しない」と思っている人が多い。なるほど海外で売られていないため、クルマのことに詳しくないと狭くてダメだと考えてしまうのだろう。ホントにダメか？ もしアルトやミライースのように100万円少々でエアバッグやADASまで標準装備しているクルマを輸出出来たなら、世界中でニーズあるだろう。売れまくると思う。
日本の軽自動車ほど安くて実用性の高いクルマを作れる技術を持っている国は無いです。狭いかと言えば「いいえ！」だ。スーパーワンに乗れば解るけれど、リアシートの居住性なんかBセグを優に凌ぐ。カップルディスタンスだって私が男性と乗っても気にならないレベル。さすがに大柄なアメリカ人の95％が乗れる『AM95』は厳しいけれど、新興国なら余裕タップリだ。
なぜ軽自動車を輸出しないのかと言えば、国が決定的な制限を掛けたからだ。我が国は農業を守るため高い関税を掛けているが、その交換条件として相手国に自動車の高い関税や輸入禁止措置を許している。自動車メーカーは海外に工場を作るしかない。そして海外で作るのなら軽自動車より一回り大きくして少しでも高く売りましょう、ということになります。
国沢光宏はどうして「eスカイやラッコを欧州を含めた海外で売るならブリスターフェンダーで拡幅を」と書くのか？ こらもう簡単。トレッド広げて走行安定性を稼ぐためだ。スーパーワンとベースになったN-ONE e:を乗り比べると、トレッドが40mm違うだけで圧倒的に走りのバランス良い。新興国だとルーフに荷物を積むケースも多いためトレッドは広い方が好ましい。
ということから日本の軽自動車をベースにトレッドだけ広げれば世界中で通用するクルマになる。もちろん道路事情の悪い国だと車幅は狭い方が使い勝手良い。日本の軽自動車のボディそのまんまでもいいかもしれない。おそらくラッコは新興国向けに日本仕様と同じまんま売るだろう。中国政府は自動車メーカーにブレーキを掛けることなどしないため、輸出だって出来る。
中国は強烈な商品力を持つ日本の軽自動車を輸出出来るのに対し、日本は依然として出来ない。おそらくラッコを新興国向けに売ったら大成功すると思う。本来なら日本が得意とする商品なのに。いわゆる「得べかりし利益」ということです。本来なら日本車にとってのブルーオーシャンが中国車によって奪われていく。残念でならないです。
<おすすめ記事>
日本に家族で赴任してきたイギリスの方の記事ですが、奥様が普段の足に軽を使用していて、「イギリスに持って帰りたい」と言われていたそうです。
又、カプチーノが発売された時、ビデオソフトでヨーロッパを走らせていましたが、モナコのカジノ前に止めた時、黒山の人だかりが出来たそうです。
安全性の問題を解決できれば軽の市場は世界中に有るのではとその時思いました。
以前、オーストラリアに行ったとき黄色ナンバーの軽（日本車）をみましたが、今は禁止されているんですかね。
昔、ガンディー二さんがイタリアの丘の上にある自宅でメインの自家用車としてワゴンRを大変気に入って乗っているって記事読んだ時、やっぱり実用車ってのは 使い勝手が一番重要なんだな～って思ったのを思い出しました。
タフト 外観デザインは良いですね
自分はクルマの外観が気に入れば 後は目をつぶって許すタイプなので タフト良いですね。
国沢さんが仰る通り各国でニーズはあると思いますが、各国間での決まり事等で、輸出不可の国があるとの事ですね。
東南アジアやヨーロッパ諸国には、日本の軽自動車がジャストサイズな国もあるでしょう、安全装備も問題無しだと思います
でも、各国間のしがらみがあるし、国も積極的には動かないでしょうか？
）の軽自動車をベースにトレッドだけ広げれば世界中で通用するクルマになる。
先駆けがジムニーシエラですね
ラッコは日本のトールワゴンと同じパッケージで似すぎているので、国産の軽にみえます。
よって全く肩身が狭くならないと思いますね。
全国軽自動車協会連合会の速報発表によると９月のBYDの軽自動車販売台数は４４２台となっております。
８月８１台で受注が高額な３００に集中したためとか言っていたけど９月でも４４２台？？？ 微妙にすくなくないですか？ ２０２６年末までに１万台ですよね。あと３ヶ月ですよ。
ちなみに、
スズキ５万台、ダイハツ4.7万台、ホンダ2.5万台、日産２万台/月
やっぱり、ヤマトや佐川もしくはヨドバシなんかと組んで軽貨物の電気自動車から普及させて、耐久性問題ないですよとかやらないと、いくら日常の脚と言って価格だけしか気にしない層がいるとか言っても、やっぱりみんな品質が気になるんだよね。
わたし、BYDの路線バス運転しているからわかるんだけど、見た目の派手さとか見た目の先進性とかは頑張っているんだけど、地味な使い勝手が全然ダメなんだよね。
ウインカレバーが異常に硬いとか、右のバックミラーの位置が高くて目線が上になり首がいたくなるとか、乗降用扉の不具合が多いとか。走行には全く問題ないんだけど（電池の寿命も問題なし）正直、BYDが回ってきたら憂鬱です。
RACCOが売れたら日本メーカーもその地域で販売するんじゃないですかね。工場やサプライヤチェーンはすでにあるわけですし。
新興国に軽EVは売れないと思います。車両コンセプトがセカンドカーすぎるので。
世界中で軽自動車を…と言うのに納得しつつも、ヨーロッパにある軽自動車というかもっと「ぺなぺなした車」の規格はAセグ以下で14歳から運転できるけどかなり安いです。そこまで安くできるか？
パキスタンで作っているスズキのアルト／エブリイはエアコンだけつけてあげれば、「ペなぺなしたミニカー」よりしっかり走りますから受けそうですね。
マカオでラッコを売るらしいけど、まずはちいさいからもっと安いもんだと思っていたとか言われそう。日本よりも安くしないと入れないんじゃないでしょうかね。
日本の軽自動車だったら「まずはこのあたりから…」ということでADAS付きの安いガソリンモデルがありますよね。
まあ、マニア層対象だと思いますが 軽トラも古くなればアメリカに輸出できて人気あるらしいし、普通の軽、軽ＥＶでも一定数は売れると感じました