アイスガード５最高！

今シーズンのベスト・オブ・スタッドレスタイヤはヨコハマのアイスガード５だという確信を持てた。様々な条件の雪道と舗装路で性能のチェックを行えたからだ。あえてライバル銘柄の数字や弱点を挙げず、アイスガードの優れた点だけ紹介したい。まずスタッドレスタイヤで重要な一つ目の優位点はアイスバーン性能。

今までアタマ二つくらいリードしていたブリザックＧＺに勝るとも劣らず。特に路面変化の大きいようなアイスバーンだと、アイスガード５の方がコントロール性で優勢なくらいだった。今シーズンに新製品を出してきた銘柄二つは従来型より明らかに進化しているものの、ＢＳとヨコハマに一歩届かない感じ。

加えてＢＳとヨコハマ以外は経年性能低下を来す。２シーズン目で５％。３シーズン目で１５％くらいの低下をイメージしておけば間違いなかろう。ちなみに圧雪やシャーベット路は、アジア製の安いスタッドレスタイヤを含め大差なし。シャーベット路について言えば、太いストレートグルーブを持つタイヤが少し有利でした。

アイスガード５が大きなアドバンテージを見せたのが燃費と寿命。私のプリウスでもキッチリデータを取っているけれど、純正タイヤとイーブンなのだ。こらもう驚くしか無い。燃費重視のプリウスなら「アイスガード５以外無いでしょ！」と思えるくらい良好。転がり抵抗が重要なリーフなどの電気自動車にも最高だ。

アイスガード５が唯一劣勢だったのは、舗装路での乗り味。やはりミシュランのエックスアイスリー。このタイヤ、夏タイヤかと思うくらいシャッキリした乗り心地を持つ。アイスガード５だとホンの少しドタバタ感が出る。燃費という点でもアイスガードに次ぐ。ただ実力の割には高い。私なら迷うこと無くアイスガード５にします。

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