2019年サポーターのお願いです。よろしくお願いします
今年も2019年のサポーターのお願いをしたく思います。いつも通り特典はほとんどありません。1)会員専用の掲示板（談話室のように意見＆情報交換をして頂けます。ヘンな人はいませんので安心してどうぞ）。2)Webで使われている写真や内容の引用。広報写真や他のメディアの写真を除き全て私の版権なので、出所を明記していただければ自由にお使いください。
毎日の記事も私のWebから引っ張ってきた旨を書いてもらえば、サポーターの方のブログやSNSで使っていただけます。3)ステッカー。好き放題のことを書いているヒョウロンカをサポートしてやってる、というだけのことですけれど、このステッカーを貼ってるクルマなど見たら、文化活動を支援する粋なタニマチということ。クルマなどに貼っていただけたら、と思います。
サポートして頂ける方々のおかげで、遠慮や忖度しない意見を発信することが出来てます。今回ゴーンさんの一件でも、ニュートラルな見解を述べさせてもらってる。考えてみたら私の直近の発信は、反旗をひるがえした西川体制（国内営業などを含む）からすれば「あんなヤツは出入り禁止だ！」という内容だと思う。ゴーンさんをこき下ろすなら皆さん出来るでしょうが。
でもゴーンさんの功績を考えると、やはり日本や日本のクルマ好きにとって恩あると思う。なにしろ1999年に日産は実質破綻していた。ルノーに飲み込まれたっておかしくない状況。漏れ伝えられるゴーンさんの行状は決して看過出来ないけれど、大阪なおみさんにGT-Rニスモをポンとプレゼントするより、ゴーンさんが1000万円しない初期型GT-Rを所有している方が私は納得いく。
日産だけでなくホンダの国内販売部門からも相当嫌われていること間違いなし。業界的に考えると損なことばかりしている。今までもずっとそうですね。自動車メーカーはバイオリズムのように好不調を繰り返す。調子良いときはクルマも良い。当然ながら私も試乗してホメる。仕事が出来る広報なら積極的に利用することだろう。スパイラル的に仲良く見えるようになる。
901運動の頃の日産や、初代レガシィから4代目レガシィまでの間のスバル、1990年代半ばの三菱自動車、日本COTYを獲った頃のVWなど良い関係でした。私の場合、クルマが厳しくなると記事も厳しい評価になってしまう。広報担当者も人事異動で変わり、私の真意を内部に伝えられなくなるため、アンチ扱いになり疎遠に。まぁ仕方ないと思って諦めている。大切なのは読者です。
ということを一方的に考えていた2010年のこと。タイ選手権奪取を目前に予算切れ。協力をお願いしたら、予想外に暖かく援助頂いた次第。これ以降、元気100倍になりました。記事を読んで貰うのも嬉しいが、直接的なバックアップは私に対しての通信簿のようなもの。もちろんサポートしていただいた分は、取材費用や競技への参戦費用として活用させてもらっています。
サポーターになりましょう、と言う方は上のリンクからお願いします。また、早くも10月下旬以降に申し込みいただいた方は2019年分のサポートにさせていただきます。また、もっと深くサポートして頂ける方は、上のリンクの「永田」に連絡してくださいませ。別途対応させて頂きます。
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