ＢＭＷ１１６ｉ
ＢＭＷに縁ない。といっても買う寸前まで行ったクルマはたくさんあります。最初が１９７２年のビカモン３，０ＣＳ。コンディション良い売り物に出会い、買う寸前で他のお客さんに手付けを打たれてしまった。その他、ＢＭＷ５２５ｉを新車で買おうとしてたのに、気分害してベンツ２３０Ｅにしたり。
ＢＭＷで初めて「頑張った価格ですね！」と思った
一度離れるとダメなんだと思う。以後、いろんな意味でＢＭＷと遠い。といってもＢＭＷが嫌いなワケじゃないので、ＢＭＷジャパンと合わないらしい。ということでタマにハンドル握ったら「やっぱしタイしたもんだ！」と思う車種に出会う。ハイブリッドとか乗ると「なんですかコレ！」ですけど‥‥。
Ｂピラーの前と後ろで別のクルマみたい
ということで新型１１６ｉである。デザインは全く受け付けないが、驚くほど洗練されてます。袖ヶ浦サーキットを走ってみたら「やっぱしコレですよコレ！」。ＦＲ車の魅力的なブブンだけ寄り集めた感じ。こんな素直なＦＲ車、ありまへんがな。次期型１シリーズはＦＦになると言われているが、もったいない。
ボンネット受けが左右に２個！ 手抜き無し！
続いて一般道を試す。乗り心地といい、８速ＡＴといい、１，６リッター直噴ターボといい、文句なし！ というか、スンゴク良い！ 徹底的にキモチ良い。これで３０８万円だという。レクサスＣＴ２００ｈと比べたら迷う余地無いでしょう。ドッチもカッコ悪さは好勝負だし。１１６ｉ、カッコ良かったら相当欲しくなる。
巨大船はいつ見ても迫力ある
帰り道、マリーナの横を通ったので貝が付かないよう少し動かす。ついでに湾奥に入って来てるというイナダの群れを探す。先日、川崎で釣れたと聞いてます。名所である『川崎新堤』へ行くも鳥山無し。羽田沖も鳥の姿見えず。まぁ出くわしたら出くわしたで毎日行きたくなるから困りますが。
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ＢＭＷ良いんですけどね・・・。
がっしりしているところが・・・。
人間がフニャフニャなもので・・・。
１シリーズは日本国内で乗るのに適したジャストサイズのＦＲ車なのですが、言われる通りデザインが・・・[E:crying] なので、購入意欲が湧きません[E:down]
BMは、以前、36,34,39と乗り継ぎました。
それぞれに味のある素晴らしいクルマでした。
FRとしてのきちっとしていて
お尻で走りを感じることを教えてくれました。
楽しかった。
ある程度、高価格でもその走りに
価値を見出すことができますし、
かつての鉄仮面クーペや今のZ4のように
すごくキレるデザインとで
メーカーも経営がうまくいっているのでしょう。
すごい会社です。
このクラスに８速ＡＴ搭載凄いですね。３０８万の車に８速ＡＴ・・Ｃセグに８速ＡＴですか・・・レガシィＢ４が格好良くて６速ＡＴなら欲しいと思ってましたけど車の進化って早いですね。
まあＢ４はいまだに５速ＡＴですから残念な話なんですが、スバルの多段速化は現状ＣＶＴですよね。２，５リットルに対応したＣＶＴですから、もしスバルが直噴１，６ターボとか造ったらＣＶＴと組み合わせるのか？とか考えてしまいますがＣＶＴはあまり欲しくないですね。
でもインプレッサが出たらスバルのＣＶＴリニアトロニックに試乗してみようと思います。喰わず嫌いってのも良くないと思いますし、案外ダイレクト感を味わえるかもしれません。
１１６の価格設定は悩ましいですね。
コンフォートアクセスなどのパッケージとパーキングサポートのメーカーオプションだけで２３５０００円。
さらにｉＤｒｉｖｅのナビ無しが標準装備ということで社外品のナビを付けるのが難しそうなのでテレビ無しのナビが２７００００円。
あっという間に５０万円プラスです。
ＢＭＷも細かいオプションが豊富なのは良いのですが価格はかなりのものですからね。
好き放題選ぶととんでもない事になりそうです。