Ｖ４０その２
ボルボＶ４０唯一の弱点と言って良いのが乗り心地である。年末に喜多見さんに乗って貰ったら「これはキビシイですね！」。早速ネオッてみたのだった。しかし！ 実験台ということでオイルのセッティングが決まっておらず、ギャップを通るとリアから単筒式の弱点となる「コトン」という音が出ている。
２台目の施工から乗り心地の改善代を少し削り、音が出ないようなセッティングにしたとのこと。されど喜多見さんは満足を目指したい人なのだった。連絡あって「新しい材料を仕込れてみました」。行くとモンロー（テネコ製アフターマーケット用のブランド名）の複筒式が。こいつをネオるそうな。
そのままＶ４０に装着出来るため、まずノーマル状態でセットして走ってみる。試乗して戻ってくるなり「こりゃダメだ！ カッタい！」と喜多見さん。早速取り外してネオる。下の写真の上が標準の単筒式。下はネオッたモンローの複筒式。長さや太さなど全く同じ。ちなみに単筒式の方が生産コストは低い。
ボルボＣ３０用のモンローをネオる
モンローをネオッたダンパー付けて走ってみたら「バッチリでございますね！」。これでＶ４０は文句無し！ ちゃんとストロークする！ 乗り心地良いし、超快適なクルマに仕上がりました。価格は未定とのことながら、工賃＋モンローのリアショックまで含んで１０万円は切ると思います。
工賃込み６万３千円のノーマルダンパーネオチューンでも相当良くなるが、違いの解る人ならリアをモンローベースにすることをすすめておく。
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