CR-Vの燃料電池PHEV『e:FCEV』。5年後の残価ゼロなだけでなく処分費用70万円も取られます（泣）

マカ不思議とはこのことなり。CR-Vの燃料電池PHEV『e:FCEV』の価格は809万4900円となっている。このクルマ、リースでしか契約出来ない。リース金額、5年契約だとすれば一般的には新車の乗りだし価格から5年後の残価を引き（実質的に5年分の使用代金）、60回分割とする。アルファードであれば残価50％程度。600万円のグレードだと300万円だ。

e:FCEVはどうか？　補助金が255万円出るため、実質的に554万円になる。乗り出し価格を計算すると、自動車税や重量税など全て課税されないため560万円で考えていいと思う。一方、リース料金は11万円／月。60ヶ月のため60倍すると660万円になる。東京都だとさらに110万円出るから444万円。乗りだし価格450万円でよかろう。で、9万円／月。60ヶ月で540万円払う。

ここで私のアタマは「う～ん！」になる。乗りだし価格450万円で、燃料電池車はその後の税金なし。途中車検1回あるが、持ち出し費用って2万円しない自賠責のみ。MIRAIの1回目車検整備は10万円くらいだった。オイル交換不要。おそらくブレーキやタイヤだって5年なら減らない。乗りだし価格450万円＋20万円＝470万円あれば十分だと思う。なのにリースだと540万円。

残価どころか、70万円もホンダにe:FCEVの処理費用上乗せ分（リサイクル費は別途払っている）を支払うと言うことになる。私の理解の外になる。アルファードは5年後に新車価格の半額で引き取ってくれる。450万円のクルマなら225万円戻る。なのにe:FCEVだと70万円支払う。ずいぶん高いゴミ処分費用だ。というか、一生懸命クルマを開発した人はどう思う？

あまりに悲しすぎる。あまりに残念すぎる。ダメなクルマであればいいだろう。乗ってないけれど、ホンダの開発陣なら素晴らしいクルマに仕上げていると思う。それを5年乗ってゴミ＋70万円のマイナス負債にするという。だったら売らない方がいいんじゃないか、と考えるのは私だけだろうか？　もし「日本で走らせない」と思うのなら、100台限定で適正価格にしたらいい。

809万円だって赤字でしょうから。その方がステイタスになるし、宣伝費としたって安いもんだ。現状だと悪いイメージにしかならないです。開発陣が不憫でならない。というかごく一部の人を除き「ダメだこりゃ！」と思っている？　45年間業界にいるけれど、こんな酷い話は初めてです。私の理解、間違っていたら連絡頂ければ正しい記事を書きます。

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