N-ONE e:正式発表！　装備内容を考えるとN-VAN e:より40万円以上安い！　SAKURA撃沈か？

N-ONE e: が正式に発表となった。スターティングプライスは269万9400円だと解っていたものの、装備内容など詳細についちゃ不明でした。装備表をチェックしてみたらびつくりギョウテン！　N-VAN e:の事実上のベースグレードとなる『L4』と同じ価格ながら、超豪華装備だったりして！　ホンダ、頑張りましたね、というかN-VAN e:ちょっと高かったのかもしれません。

装備内容を考えたらN-VAN e:より40万円以上安い！

ちなみにN-VAN e:より上級の装備を上げてみたい。まず灯火類。N-VAN e:のヘッドライトが黄色っぽいハロゲンに対し、リアコンビを含めフルLED。さらにパーキングブレーキは電動なので、渋滞に完全停止までするアダプティブクルコンとなる。ブルートゥース対応オーディオや、電動格納ミラー、スーパーUV＆IRカットガラスなども付くため『G』グレードで全く困らない。

上級グレードと一番大きな違いは急速充電ポートの有無ながら、軽自動車ならそんなものいらない。N-VAN e:より電費が15％良くなっているため、200kmであればストレスなく走れると思う。200km走った場合、200Vの普通充電で8時間少々。軽自動車の場合、50kmくらいがアベレージかと。この距離なら2時間少々で満充電になる。補助金は57万4千円。実質的に212万5千円です。

東京都だと50万円の上乗せがあるため、162万5千円になりエンジン車と同等の価格になる。昨日書いた通り来年秋から再来年に掛けてBYDやダイハツ、スズキなどの「200万円切りを目指す電気軽自動車」が出てくるけれど、2026年や2027年の補助金どうなるか不明。今年より条件悪くなれば、早めにN-ONE e: を買っておくのも良いチョイスかもしれない。

厳しいのがSAKURA。259万9300円で電池容量20kWh（N-ONE e: は29.6kWh）。アダプティブクルコンも無し。急速充電ポートこそ付いているけれど、前述の通りあまり意味なし。むしろ200V充電は2.9kWまでしか対応しておらず（N-ONE e: は6kW）、使い勝手イマイチ。SAKURA、思いきって40万円くらい値下げしないと終わっちゃいます。

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