羽田空港駐車場、混雑したので値上げ！ すると「効果抜群でした！」と自己評価。国交省すげぇ
羽田空港の駐車場は慢性的な混雑が続いていた。乗り遅れるケースも続出。真っ当な為政者なら駐車場増やすことを考えるだろう。なんたって現時点で1万3千台分の駐車スペースがある。旧料金（24時間で1530円）だったとして1日当たり2千万円の収入。1ヶ月6億円。年間なら72億円も入ってくる。羽田空港の敷地を見ると、今の2倍くらいの駐車場を作ることなど余裕だ。
今の駐車場より少し遠くなるものの、駐められないよりずっといい。駐車場からターミナルまでそれなりのアクセス手段を考えればいいだけだし。利用者の増加傾向を見ながら増やして行くという手はあったろう。なのに何のヒネリもない「値上げ」を選んだ。1日1530円から2800円にしたのだった。日帰りで飛行機に乗る人なんか少数派。標準的な2泊3日だと4590円から8400円になってしまった。
駐車料金が高くなれば当然の如く利用者は減る。すると国交省はリリースを出し「料金改定後、長時間利用が減少し全体の回転率が向上しました。具体的な混雑緩和の成果として、全駐車場が満車になった日数は77%減少しています。さらに、満車時における1日当たりの最大入場待機台数も、P1からP4で21%減。以前よりも入車しやすく待機台数も少ない環境へと改善されました」と自画自賛。
すげぇや！ 今まで農水省が一番愚かな官庁だと思っていたけれど（米騒動や小さい魚まで捕りまくる漁業を見れば誰だってダメさが解る)、国交省は勝負に出ましたね！ この調子で混雑したら値上げで解消作戦をやられたらたまったモンじゃない。実際、アクアラインの通行料金は値上げで渋滞減少を狙った。官僚ってもう少しアタマ良い人が揃っていると思ってました。
参考・私の場合、1泊2日が多い。これまで3060円＋往復の高速料金で5500円程度だったのが、8千円に。一番近い高速バス場からの料金は往復3千円。バス乗り場までのタクシー代が往復3千円かかるため便利で安くて早い自分のクルマで往復していた。値上げ後はバスの方がリーズナブル。帰りの飛行機で呑めるし。当然ながら値上げ後は自分のクルマで行く機会が大きく減った。
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この流れなら混雑時の休日割り切り無しを拡大し、お盆とかは追加で1.5倍とかにしそうですね〜
競争相手無いからやり放題です
そうならない事を願ってますが
羽田空港の駐車場は、使い始めたときが欧州に渡航するときだったので、４日間くらい止めても意外と安いもんだな・・・と思っていたし、改正後の値段を見ても、銀座の駐車場に止めるよりは断然安いかなと思いましたが、値上がり幅はかなりのものがありますね。
駐車場を造るとしても、第３ターミナル側だったらなんとか新設する場所はありそうですが、第１、第２ターミナルは難しいでしょう。ターミナル近接だともう無理でしょうね。地下は第１、２ターミナル近接でJR東日本の羽田アクセス線を建設しているし、京急も現在の羽田終点から引上げ線を建設していますし。かといって、現在の駐車場を上階に建て増しなんて仮に可能だとしても、利用する側からすると面倒くさくなる。まぁ満車渋滞で乗り遅れるよりはいいですけど。
国交省はじめ、官僚になる若手は正直激減していますから、東大法学部という官僚エリートになる王道中の人でさえ、官僚にはならくなっていて、各省庁人材難になりつつありますよ。国会対応で深夜残業なんていまどきしたくもないですし、若いほどメンタルはやられやすいですから。
そろそろ官僚の仕事は、AIに移行させる時代が本格的にくるんじゃないですかね。
アタマのいい官僚は、とっくに民間に流出してそうですね
残った上層の官僚に続くのはアタマのいいとは言えない官僚なので（東大卒だからアタマがいいとは言わないけれど 東大に入れなかった卒業生が官僚になっているので）
今後の国策の質は、まあ、想定しておかないと…ですね
日本人ってホントに「羊」ですね。