スモールオーバーラップ

日本は２０年前（１９９４年）の衝突試験内容をベースにしたＪＮＣＡＰの☆の話をしている中、アメリカじゃ次々と次世代の衝突安全基準となりつつある「スモールオーバーラップ衝突」の評価が進んでいる。先週末も新しい車種を追加発表してます。早くも次期型ＷＲＸまでブツけられた！

・ＷＲＸの試験動画

潰れ方を見てると「タイしたモンだ！」とウナる。Ａピラーはキッチリと頑張って生存空間を確保。ドライバーの顔面もエアバッグでカバーしてる。当然ながら余裕の『Ｇ』評価！　その他、次期型レジェンドやボルボＳ８０、現代自動車のジュネシスなどがＧ評価を獲得している。

スモールオーバーラップ衝突の動画を見る度に「自分で乗るなら対応車だな！」と思う。だからこそボルボＶ４０を買ったのだ。「そんなこと関係ない」と思う人に、ぜひ下でリンクした動画を御覧頂きたい。技術の進化って素晴らしい！　何世代か進むと、こんな状況になってしまう。

・２００９年式と１９５９年式の衝突試験

参考までに書いておくと、衝突安全性は１９９４年のオフセット導入とエアバッグが登場した１９８１年、１９７５年の３点式シートベルトの義務化、１９６７年のシートベルトの義務化で大きな進歩をしている。まぁシートベルについていえば、着装義務化まで効能薄かったですけど。

現在乗っているクルマをすぐスモールオーバーラップ対応にしましょうというつもりはないが、長く乗るつもりなら、なるべく新しい基準をクリアしているクルマを買っておくべきだと思う。まぁこんなこと書いているジドウシャヒョウロンカは私だけ。そんなニンゲンが１人くらいいてもいいでしょう。

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