ダイハツの株価低迷中（１月２５日）

昨日のこと。カレイ”釣りたい”している間の反省中、日暮さんが「ダイハツの株価、何で上がらないんでしょう？」という。最近ダイハツの株価についちゃ全く意識してませんでした。帰宅してチェックしてみたら、確かにキビシイ。１年間の動きを見ると、トヨタは６千円くらいで始まり、直近で７８００円くらいを付けている。スズキも２５００円から始まり、３７００円程度。

なのにダイハツは１７００円くらいで始まり、現在１５５０円。軽自動車人気だというのに株価が落ちてしまってる。なぜか？　不思議だ。親会社のトヨタは安泰。クルマだってまぁまぁ売れている。同じような状況にあるのがマツダ。これまた直近の１年間の株価をみると、ほぼ横ばいです。それこそ良いクルマを連発しており、マイナスになるネタはない。

アンタなら買うか、と聞かれれば「う～ん！」。ダイハツもマツダも現在は好調ながら、次の一手が見えておらず。ダイハツについちゃブランドイメージ消えつつあり、実際、海外ではトヨタに飲み込まれてしまった。マツダも赤くてカッコ良いクルマをズラリと揃えた後、どんなビジョンを見せてくれるのか見えてないです。やはりクルマには「夢」が乗ってないとね。

１月２６日売り号のＣＴ誌が届いた。軽自動車の付録付き。いくつか原稿書かせて頂いたのだけれど、コペンのローブＳの評価、キビシイの何の！　まぁホントに乗り心地猛烈に悪く、その通りなんですが。ローブＳに甘い評価をしてる同業者いたら、心底驚く。いや、レクサスＲＣ－Ｆの悪い評価も読んだことないですね。オートックワンの動画、辛いっす。

というか最近の状況として出たばかりの新車のキビシイ評価、記憶無し。そういった点からすれば私が原稿書いてるメディアはエラいと思う。も少し正確に書くと、ＣＴ誌もオートックワンもベストカー誌もここにきて一段と読者寄りのポジションになっている。メディアの役割の原点に戻ろうとしている？　故徳大寺師匠の存在意義を皆さん考えたのかもしれない。

興味深いのがスズキのＡＭＴであるＡＳＧの評価。皆さん好評でございます。私だけ「ヨーロッパ車のＡＭＴと同じで日本じゃ難しい。ＣＶＴで十分」と書いてる。おそらくＣＴ誌を読んだら、いいのかイマイチなのか解らず混乱するだろう。一つだけ言えるのは、アルトと同じセッティングのＡＳＧなら、ターボ付きの『ＲＳ』にはマニュアルミッション車が絶対欲しいこと。

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