運転技量計測機

運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。試乗会の際、同業者と２人で同じクルマに乗るケースがある。すると、少なくない頻度で「ヘタですね」に当たってしまう。自動車の運転を稼業にしている人でさえこんな状況。だからこそ私は人の運転を好まない。ヘタな運転は本当に不快です。

も少し具体的に書く。ブレーキはパッドが当たるくらいから弱く掛け始め、少しづつ減速Ｇを高くし、目的の減速Ｇに達す。そして停止する手前からブレーキ踏力を減らし、止まる寸前は抜く程度にする。コーナーも同じ。少しづつ横Ｇを掛け、一定に。そして最後は抜く感じで。もちろん加速だって同じコンセプトです。

私が初めて「う〜ん！」と驚いたのは黒沢元治師匠。２３歳の時でございました。徹底的に滑らかなのだ。アクセルもブレーキもステアリングも「急」なＧを出さない。それでいて速い！　バイクも飛ばそうとすると滑らかに走らせなければならな
いのだけれど「全く同じだ」と感服した次第。以後、私は滑らかフェチです。

残念ながら今まで「運転のヘタ度」を計る機械は無かった。しか
し！　ついに出合いましたね！　マツダの『ｉ－ＤＭ』である。この装置、前後左右のＧを常時チェックしており、ヘタクソな運転をするとマイナス点。上手な
運転でプラス点が付く。最高は５点。これで高い点を出せない人は「運転がヘタ！」だと自覚すべきだ。

ＣＸ－５の場合、ディーゼルの方がエ
ンジントルクの盛り上がりあるので若干ハイレベルの運転技量を要求してくる。まぁ同業者なら気を遣って走った時に４点（ガソリンであれば４，５点）。丁寧な運転を意識せず流れに乗って走って３，５点（同４点）を取れなければ「自動車評論家国家試験」にゃ合格出来まい。

ｉ－ＤＭはなかなか良
くできており、アクセル一定やブレーキ踏力一定では大きな加点にならない。前述の通りメリハリの効いた運転を評価してくる。もしマツダのｉ－ＤＭ付き車に乗る機会があったら、ぜひとも試してみて欲しい。ちなみに私は流れに乗って普通に走った平均でディーゼル『４，３』。ガソリン『４，７』でした。

気を遣って走ればディーゼルもガソリンも『５』を出せるももの、まぁ前記の数字が普段乗りの実力だと思う。そうそう。この数字、あくまで『第１ステージ』。
徐々にステップアップしていくと、評価がドンドン厳しくなっていくとのこと。『第３ステージ』になると、おそらく一段と抑揚を付けた運転をしなくちゃダメ
なんだと思う。

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