バスの自動ブレーキ

バスの自動ブレーキ装着義務づけは２０１４年１１月以降に生産された車両を対象となっているけれど、何と三菱ふそうが２０１３年１月１５日に発表する『エアロクイーン』と『エアロエース』から全モデルに標準装備すると発表した。驚くほど早い対応だ。ちなみに義務づけの発表は２０１２年の１１月２日であります。

つまり義務づけを決める前から開発を行っていたということだ。あっぱれ！　ですね。関越のバス事故を見て独自に採用を考えたのだろう。システムとしては、ミリ波レーダーで前方の障害物の感知と距離測定を行い、ＣＣＤカメラで車線の逸脱を見るというもの。ＣＣＤカメラを使った逸脱警報、三菱ふそうは得意。

自
動ブレーキのシステム攻勢はボルボと同じである。日野自動車のバスも『プリクラッシュ』という似たようなシステムをオプション設定しているが、関越の事故
のような居眠りによる車線逸脱は感知出来ない。やはりミリ波レーダーだけじゃ不完全だ。それこそスバルのアイサイトの技術を導入したらいいのに。

路
線バスなどは急ブレーキを掛ける可能性あり、立っている乗客にケガをさせるということで義務づけを見送った。でも路線バスだって事故が起きないというワケ
じゃない。運転手の気絶による事故も起きた。この分野も高齢化は進んでいく。緩いブレーキから徐々に強めていく制御だって可能だろう。

また、自動ブレーキは大型トラックやバスだけでなく、中型や小型トラックにも採用をすすめていく必要がある。大量生産すれば１０万円程度の金額で済むだろう。ボルボだって１２万５千円だ。任意保険の割引や、免税措置などでカバーすればいい。実現できる技術があるのだからためらう必要など無し！

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