ラリー開始その４

サービスに戻ってチェックしてみたら、ラッキーにもパワステの油圧ホースのジョイントが抜けただけだった。もちろん抜けるということ事態、異常。それだけ大きな入力あったということなんだろうけれど、再び起きる可能性も大である。さらにサービス終わって走り出すと、微妙にステアリングフィールがおかしい。カタカタという遊びも。

サービス出たのにトラブル出てる状況、初めての体験

こんな時に小沢さんや丸山君がいたらなぁ、と思うけど居ない。そもそもサービスを出て次のＳＳに向かっているんだからどうしようもない。こらもう勝負を諦め、完走を狙うしかないでしょう。ＳＳ６はＳＳ１の逆走。コースって逆に走ると全く違う風景になるから不思議。クルマの不安だけでなく、スコールもあって路面は至る所マッド。

ステアリング系のガタが大きくなると厄介なので、横方向からの大きな入力を受けないように走る。泥で滑って横方向のカベにあたるとこれまたステアリング系に良くないため、もはやベタ抑えに近い感じ。すでに２秒負けてるし、当然ながらマリーニ選手の方が早い。ステアリング系のトラブルに抱えてるのも知ってます。

リアのドライブシャフトカバーも中途半端に付け方だったのか脱落

終わってみたら１kmあたり２秒も離されてしまった。ＳＳ６終了時点で１６秒差。残るＳＳは二つ。恥ずかしくない差のままゴール出来れば超上等でしょう。ただ明るいニュースも一つ。ＳＳ６を終わってステアリング系をチェックしてみたら、ガタは大きくなっていない。これならもう少しだけプッシュ出来そう。

ＳＳ６　マリーニ選手　５分１７秒　　私　５分３１秒　総合タイムで１６秒の負け

そんなことを考えながらＳＳ６のリピートになるＳＳ７。とりあえずアクセルは踏むことにした。雨により一段と路面状況の変化が激しくなったものの、ヨコハマは良い仕事をしてくれており、コースのキープも容易。一度もヒヤリとすることなくゴール。タイムはイッキに１９秒も上がり、何とマリーニ選手とイーブン！

ＳＳ７　マリーニ選手　５分１２秒　　私　５分１２秒　総合タイムで１６秒の負け

ちなみにマリーニ選手もＳＳ６から５秒タイムを縮めているので、決して手を抜いたワケじゃありません。実際、ＳＳ７を終えてマリーニ選手がタイムを聞きに来て「同じだった」と言うと、やや意外だった様子。１６秒差のまま最終ＳＳを迎えることになった。ただ１６秒という差は大きい。マリーニ選手、ペースを落として安全マージン取れますから。

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