ミナミン、心底ランボ好きなのね！ 顔はウルス。シルエットがまんまウラッコの次期アコード
ミナミンがランボ好きなのは、カウンタックをモチーフにしたとしか思えないホンダ0サルーンを見るとよ～く解る。ホンダの『2026ビジネスアップデート』に展示されていた次期アコードと思われるセダンを見て「ウラッコやないかい！」。リアクオーターの後にルーバー付けたらウラッコ（エスパーダも入ってる）。そして顔がウルス！ ランボのデザイナーになりたいんだろうなぁ。
ここまでやるとパクり中国車を笑えない。確信犯ですよ。ただ今までのミナミンのデザインの中じゃ一番まとまっている。もはやウラッコ知らない人が大半だろうし。日本だと厳しいけれど、アメリカ人なら受け入れてくれることだろう。むしろポジティブな評価かもしれません。中身は以前プロトタイプに試乗して「いいね！」だった次世代ハイブリッドだと思う。
次世代ハイブリッドはプレリュードの世代に対しコスト30％減。それでいて疑似音や疑似シフトなど取り入れるなど、乗って楽しい。2028年くらいのデビューだと思うけれど、アメリカは踏ん張れるかもしれません。ちなみにリアはバンパーを黒にしてデフューザーの様な形状にしている。リアハッチからバンパーに掛けての処理はウラッコをイメージさせますね。
今回一番の明るいニュースは、ホンダに4000億円も損をさせるという大失策を三部さんにさせる筋道を付けた小澤氏の退任だった。経営陣の中で小澤氏だけエリミネートされたので超目立つ。詳細は近々『くるくら』にて。それにしても決算発表で三部さんの責任問題についての質問をしたの、ベストカーの寺崎君とマガジンXの神領氏だけ。一般メディアの記者さん根性無しです。
<おすすめ記事>
あれっ？どこかで見た顔！という既視感で驚きました。
まぁ、エッジを立てたラインは良しとしても、全体的になんだかな～と感じます。
その昔、アコードにはエアロデッキというモデルがありましたが、その辺を意識しているのでしょうか。
自動車メーカーの決算発表や記者会見は、実際に動画で見るようにしています。
でも今の腐れ極楽トンボ体制の記者会見は、ハッキリ言って見るのが億劫で仕方ない。一念発起しても、見れる自信がないッス。
次期アミーゴは、ウラッコもどきですか。御蔵入りしたホンダゼロもそうだったけど、な〜んかパクリ臭いうえに古臭いんですよネ。センスアップされたモダンレトロとは、程遠い感じ。
姑息にもトカゲの尻尾切りが始まったようですが、腐れ極楽トンボと●能な仲間たちは、トットと全員辞めてケンロ〜っ！
私は好きなデザインですね。（新型インサイトもBEVなので買いませんが、デザインは結構好きです。）
フィット4やステップワゴンや現行アコードみたいな無味無臭シンプルデザインより全然好きです。
ただ、私は日本では売れなかった先代シビックや先代CR-Vや先代アコードのデザインが好きなので、日本市場の一般的な好みとは違うとは思いますが…
あと、買いはしませんが、最近の中国EVのデザインはカッコイイですね。
デザインは難しいですね、ジュジアーロ信奉者のあくまでも個人的な意見ですが、デザイナーは、若くて美男子で無くてはならないと思います。
だって毎朝毎晩、常に自分の顔を鏡に映してみているのですから。その影響を受けたデザインになってしまうのは自然の摂理だと考えます。。
ジュジアーロのデザインも年齢とともに、それなりになっていったのだと思われますので⁈
USでは「次期シビックじゃあないか？」との話も。
初めに見た時は…でしたが、シビックならアリにも思いました。アコード購入層は非常に保守的なイメージがあり、現行アコードはアメリカ人には保守的先進性（？）でドンピシャなんだろうと想像していたので。
気になるのは、車体下部がツヤ有り黒塗りで、腰高イメージを払拭しようと塗っているのか…でも、これでも何故か腰高感は強いですよね。まさか、バッテリーを薄く敷き詰めてEV可能走行距離を延ばそうとしている？
ホント！ウルスそっくりですね。
ポリシーはあるのでしょうか？
ここにきてホンダの赤字経営非難の記事が猛烈な勢いででてきてヤフコメなどもデザイン問題で大荒れしてますね。
ミナミンさんもご退陣は近いのでないか？と不埒ながらも期待している私がおります。
新しい車名がつけられるのであれば良いですが、アコードと言われるとげんなりですね。
あと、日本ナンバーとは相性が良くなさそうですね・・・
あーウルス。なるほど。
それにまたプレリュードと同じくポイントが前に前に有って。後ろ足が短いハイエナのような。
お顔がデカくて光岡のM55にも通じる。
悪口しか浮かびませんなぁ。
ウラッコ❗確か小さな闘牛って意味でしたかね…
確かにワタクシの様なスーパーカー世代にしかご存知の向きはいらっしゃらないでしょうねぇ。
まぁ、ミウラ・カウンタックに比べたらインパクトは無かったですからねぇ…あの頃は12気筒が正義？でしたから、12気筒以外はスーパーカー扱いされなかったんですよねぇ｡
まぁ、フェラーリとかランチアストラトスは別ですよ。
ンでもって、今回のクルマですけどね、渋い所突いてきましたねえ…賛否はあるでしょうが、
クラウンはフェラーリの何かに
似てるし、中国ではポルシェマカンとかアストンとか、やり放題ですよ…
中国は外野の意見には耳を貸しませんけど、日本車も強気で言って下さい、楽しみにしておりますよ！
ごめん。ランエボと見間違えた三菱党のわたし。
ギャーーカッコイイ！
これはダメでしょう。
カッコ良い悪い以前にモノマネはダメですよ。
劣化コピーにしか見えません。
中華遊園地のドラえもんの偽物を見せられたような気分です。
それをホンダがやるとは、本田宗一郎さんが見たらなんと言うでしょうか？
この記事を見て、なぜ、自分がFL5型シビックRを好きになれないのか、ようやく理解できました。
以前、国沢さんがZR-Vを深海魚と評したことがあったと思いますが、ミナミンデザイン、まるで魚なんですね・・・。このウラッコもどき、サバに見えてきました。ホンダ0はアジですかね。
FL5も、サイドの意匠が魚のように平たい。これまでのシビックRのような猫科のような躍動感がない。なので、私個人としては、FL5にコレジャナイ感を感じてしまうんだと理解できました。
サカナデザインも嫌いではないですが、元ネタのウラッコは、文字通り刀のようなサンマに対し、ミナミンは近海でのんびりしているサバやアジ。新プレリュードも、ボンネットの膨らみを抑えられれば外洋を勢いよく泳ぐカツオでしたが、なんだかタイっぽさを感じてしまいます。
このホンダSUVはホンダらしからぬカッコ良さですね。
確かに｢ウルス！｣とは思ったけど、クルマだけではなく他の文化 産業みなTTP(徹底的にパクれ)なんだから仕方がない。
オンロードSUVのX5やGLEはハリアー、GLEクーペはX6パクリ、N-BOXの元祖はワゴンR、今や普通の4ドアクーペもアウディのパクリ。
ハイブリッドが流行ればパクる▪️▪️トヨタ品質には及ばないが。
豚骨ラーメンが流行れば皆がパクって全国中に広まる。
優れたものは真似される、当たり前過ぎて最早何とも思わないな
）クラウンはフェラーリの何かに
クラウンスポーツはフェラーリプロサングエより早く発表してるし、トヨタはその前年にハンマーヘッドライトを発表してる。
時系列で言えば、パクリ疑惑はフェラーリじゃないかな。
偶然だと思うけど。