望外に楽しい

国沢光宏、相当驚いている。リーフのハンドルを握っていると都内で普通に走っていても楽しい。ストレス無いのだ。なんでだ？　考え抜いた末、明確な理由に到達しました。走行可能距離が限られている、というのも「面白さ」になってたりして。この件、おいおい紹介していきたい。

リーフの初電費など。出発時の走行可能距離表示１５６km。右が電力量計。一つ欠けの状態です。下の赤い表示になると、残り４kWh。何とか３０kmくらい走れる？　上の丸が並んだものは電力計。現在の白点の場所でニュートラル。右に行くと「消費」。左に振れれば「回生」となる。

ちなみに「電費」というコトバ、２００８年に行われた舘内兄弟子主催の「東京から札幌まで電気自動車で行くぞ！」イベントの時から使われるようになった、と記憶している。もちろん１kWhあたりの走行距離という概念はあったものの、それ以前にゃ聞いたこと無い単語です。一般的になったもんだ。

練馬から新木場の夢の島マリーナまでは、高井戸から首都高で遠藤さんの家の近所の芝公園。そこからレインボーブリッジ渡り、総走行距離２６，６km。１４４kmの走行可能距離を合わせれば１７０，６kmで、出発時の１５６kmより大幅に増えている。電費はスタート時にクリアしなかったので計測出来ず。

帰りは一般道のみ。３３、４km走って電費７，８km／kWh。マリーナを出た時点での走行可能距離は３３，４km走っただけなのに６０kmも減った。プラグインプリウスの時と同じく、東京は西に行く方向が電費悪い。往復の総合は７１，２km走り走行可能距離７２kmの減少。

おそらく平均電費を７km／kWhくらいとしているんだと思う。参考までに書いておくと、当日は天気良かったためヒーターもエアコンも掛けない状態。ということで、満充電時の理想的な走行可能距離は一般道で電費８km／kWh×２０kWh（常用可能なバッテリー容量）１６０kmくらいだと考えてよい。

ただ白の壱号ともおさんは１０km／kWhを超えるスーパー電費を連発している。私のリーフ、そんな良い電費出そうにない。今日の電費も相当気を使ってだしたモノ。１０日にリーフの試乗会があるので、広報車の電費をチェックしてみます。以上、数字だらけの日記になっちゃいました。

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