あたごの事故

物事の評価はその人の経歴や経験、性格などによって大きく変わる。近所の松本さんって私と全くタイプが違い、話をしてると勉強になります。ということで昨日の自衛艦『あたご』と漁船の衝突事故の分析など。今回ブリッジで行われている入念なウォッチと、民間船に対する気配りを見て「なぜ衝突したのか？」と疑問が深まった。

なのに松本さんはアッサリ「これならブツかる可能性がありますね」。とりま状況など。接近してくる他のフネを認識するや、片っ端からレーダー手が「標的」としていく。フネの「発見」は専属のレーダー手の他、ブリッジ左右の張り出した部分に一人づつ。ブリッジ内でも常時２〜３人が双眼鏡を併用して見張りをしてる。

まぁ接近してくるフネを見逃すワケ無し。ここまでは私も予想できていた。ちなみに「標的」に設定すると、レーダーに「アルファ標的」「ベータ標的」「チャーリー標的」「デルタ標的」と発見順にトラックボールを使って入力していく。私のフネも近寄っていくと標的として設定されている、ということだ。

入力されたら全員で脅威度確認をしていく。レーダー手は１〜３分毎に標的までの距離と標的の移動速度をコール。これを全員でコールバックし、実際に確認を行う。やがてスレ違うなど自艦の脅威として存在しなくなれば「ベータ標的消去！」とレーダー手がコール。これまた全員で復唱し、新たな標的探しが始まる。

こうなるとブツかりようがない。いつもと同じだろう自衛隊の手順を見ていると「相手に避けさせる」という強引さも無し。ここで松本さんが指摘する。「標的として消去されたら誰もそのフネを見なくなりますね」。確かに！　すれ違う前に消去された標的は完全に監視から除外されている。誰も注意しない。

「あたご」と衝突した漁船の進路を見ると、どうやら一旦迷ったようだ。「あたご」の後ろを通ろうとしたのかもしれない。この回避行動で「あたご」のレーダー手が「ベータ目標消去！」と判断したら、以後、誰も注意しなくなってしまう、と松本さんは指摘する。その通りかもしれない、と「しらね」のブリッジで思った。

ちなみに「あたご」は、３隻グループだった先頭の漁船に進路を譲るべく減速している。これを見て衝突した漁船は減速した「あたご」の前を通ろうと思ったのか、右に舵を切っている（これらのデータは公表されてます）。「あたご」側が消去した目標を忘れていれば、突如目の前に出てくる。衝突する可能性大。

松本さんの読みは妥当だと私は思った。されど海難審判の内容を見ると、この手の指摘は全く無し。事故が起きたときの原因究明のためにも自衛艦にもボイスレコーダーを付けたらいいんじゃないかな、と思った次第。そしたら脅威目標の消去のタイミングを遅くするなど（離れ始めたときに消去）、対応策を取ったと思う。

残念ながら漁船衝突事故の教訓は活かされていないと感じました。もっと言えば海の上で自分の安全を守れるのは自分だけ。人為的なミスをゼロにすることなど不可能。どこに責任あっても、死んでしまったら同じだ。

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