ロードスターがバージョンアップ。最後の純エンジン車を考えているならそろそろ決断です
ロードスターが中身一新のマイナーチェンジを行った。外観はデザイナーが「このままでエエんじゃぁ！」と思ったのでしょう。ロードスターをデザインした中山さん曰く「フロントバンパーがアヒルの口みたいじゃないですか？」。私も異論無し。デザインは変えればいいってモンでもない。中身だけれど電装関係が全く違う。新しい世代です。
聞けばセキュリティなどの法規対応もありCANを刷新するという相当大がかりなもの。おかげで重量増を伴い990Sを断念することになったそうな。その代わり最新のマツダコネクトになったり、ADASも新しい世代にアップグレードされたりと、純エンジン車として最後まで生き延びるためのスペックが揃った。足回りは日本の自動車界で5本指に入る梅津さん謹製。
どういう基準を持って5本指にするか難しいことながら、梅津さんはロジックから走らせてのチェックまで全てこなす。同じマツダでも虫谷さんが作ったクルマはCX-60を筆頭に「う～ん！」だけれど、梅津さんであれば100％期待出来ると考えてます。マイナーモデル、乗ったら「楽しい～っ！」と思うことだろう。最後の純エンジン車にいかがか？
あんたは買わないのか、と聞かれたら「超前向きで考えている」と答えたい。なぜかNDロードスターに縁があるらしく、今年はスーパー耐久でハンドル握り、大いに楽しんでいる。はたまたメディア対向4時間耐久レースでも最年長優勝ドライバーにしてくれた。フェアレディZは縁がないと諦め、ロードスターにして10歳の孫が免許取れるまで乗るのもいい。
問題はいつ買うか、ということ。本当は幌の2リッターモデルが欲しい。2リッター、やっぱり楽しいです。RFじゃダメかとなれば、やっぱり幌でしょう！ ただ2リッターが出るかどうか半々といった感じ。とりあえず1.5リッター買って置いて2リッター出たら乗り換えるという手もあります。色は赤しかないと思っている。リアウイングかっこいいが幌なら似合わず。
グレードだけれど、ノンビリ乗るなら990Sのベースになった289万8500円の『S』を選ぶ。マイナー前より20万円くらい値上がりしたが、ADASとマツコネのグレードアップ分＋梅津チューンを考えたら納得出来る。RFというチョイスも悪くないものの、やはり軽さって重要。Sは1030kgくらいになると予想します。RFより100kg以上軽いかと。
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学生時代、カラオケで仲間が涙ながらに「別れても〜、好きな人〜♫」を「別れたら〜、次の人〜っ♬」と歌っておりました。
Zとロードスターの話から、ふと思い出しました。
別れるにも理由があるわけで、当時は当人がパチンコにうつつを抜かし過ぎたせいで、愛想をつかされておりました。これは仲間の自業自得。
すっかすですね、
メーカーというかディーラー側が契約不履行で、買い手側から愛想つかされるなんて、普通はあり得ないですからね。ビックモーターじゃあるまいし。というか、もはや東京日産も同じ穴のムジナか？
Zの件は、変な因縁だか怨念だかに囚われる前に、次に行くのが吉だと感じます。
1.5Lロードスター、メチャメチャいいですね～！
売れもしないMX-30にせっかくロータリー作ったんだからロードスターにこそロータリーを積めばよいのにと思いますが。安全基準無視のスーパーセブンが発売できるんだから改造車として申請必須とかにすれば規制クリアして発売可能だと思いますけどね。経費上乗せして限定５００台とかで￥５００万とかで売ればロータリーがーとか言ってる人は買うんじゃないですかね？まあ口ばかりのロータリー信者はあれこれ文句付けて買わないでしょうけど。あれだけロータリーがとか騒いでるんだから￥５００万くらい出せるでしょ？
現在３０年落ちくらいの旧車が海外に流れていますけど「貴重な旧車が海外に出てしまうのは許せん」とか言ってるやつは口だけで買わないからそうなるんですよ。本当に文句言ってる連中が買ってるなら日本国内で完売します。
ADASがアップグレードされたことで、僕の次期購入候補に躍り出た感じです。
マツダ車、これまで採用していたADASは、時代遅れの内容に見えていて。
最近、CX-60も年次改良と値上げが行われたのですが、ADASは現行のままのようで…。
中年以上の購入が多いと想像できるCX-60には、早急に次期タイプのアップグレード版ADASが必要だと思うのですが。もしかしたら、僕の間違いで年次改良と共にアップグレードされているのでしょうか？それなら、良いのですが…。