まだ「電気自動車はタイヤが減る」というデマを流している人が少なからずいます
電気自動車はタイヤが減るからエコじゃないと騒ぐ人がいる。減る理由と言えば「重いから」。重いとタイヤって減るのか？ 乗用車より重いSUVのタイヤが減るという話は聞かない。マイクロバスのタイヤが減るという話も聞かない。ましてや電気自動車より10倍重い大型トラックのタイヤが減るという話だって無い。なぜか？ 重いクルマは重いクルマの用のタイヤ履くからだ。
電気自動車用タイヤなら減りはエンジン車と変わらず
考えて頂きたい。タイヤのトレッドゴムって荷重によって最適の性能が決まってくる。スニーカーを普通に床を踏んでいる時と、思い切り荷重を乗せて踏んでいる時は、どちらがグリップするか？ こらもう簡単。荷重乗せている時である。荷重少ない時にグリップ力を稼ごうとすればどうするかといえば、柔らかくて減りやすいゴムを使う。競技で使うソフトタイヤですね。
乗用車のタイヤってSUVやマイクロバス、大型トラックよりずっと柔らかくて減りやすいゴムなのだった。そんなタイヤを20％くらい重い電気自動車に履かせればソフトタイヤを履かせているようなもの。グリップ力は必要以上に出る反面、当然の如く減る。電気自動車は乗用車用より硬いタイヤでも荷重重いためキッチリとグリップしてくれるのだった。硬ければ減らない。
ハンコックのionなどコスパ高い
よく「アメリカでテスラのタイヤ交換頻度が高い」みたいな話になる。シロウトさんレベルの雑な調査だから、どんなタイヤを履かせていたかという内容は全く無し。私が得た一時情報によれば、多くの人が同じサイズの安価な乗用車用タイヤを選んでいるのだった。当たり前のように減りますよ。普通のクルマだってハイグリップタイヤ履かせたら2万km持たない。それと同じ。
電気自動車だって電気自動車用のタイヤを履けば減りはエンジン車と全く同じ。ちなみにリーフやARIYAもリプレースタイヤは電気自動車用じゃないケースが大半である。ただ日本でミシュランやコンチネンタルの電気自動車用タイヤを買うとなると高い。皆さん普通のタイヤにしちゃう。ハンコックとかならエンジン車用タイヤと同じくらいの費用で電気自動車用が買えます。
中国や欧州では電気自動車用のリーズナブルなタイヤも出回り始めた。遠からず日本でも電気自動車用のタイヤが当たり前になると思う。参考までに書いておくとSUVに乗用車用のタイヤを履かせると当然ながら減ります。でも多くの人はSUV用タイヤを履かせている。残念なことに現時点で電気自動車用のリプレースタイヤが限られているため皆さんソフトタイヤ履かせてます。
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大変理に適った内容の記事だと思います。コストが高目なのは事実だと思いますが、理由を取り違えるのは良くないですね。
ところでふと思ったのですが、ロングライフや静粛性を期待して普通のクルマにBEV用のタイヤを履かせるのはアリなんでしょうか。理屈を裏返すと荷重不足でグリップが足りなくなるかもしれませんが。
非常に分かりやすい説明、ありがとうございました。
恐らく、EVに乗ってタイヤの減りが速いと思い込んでいる人は運転が荒いのだと思います。
EVは低速トルクが太いのでその味をしめて急加速を繰り返せばきっとガソリン車よりもタイヤの摩耗は激しいでしょう。
実際、電動アシスト自転車は通常の自転車より明らかに後輪の摩耗が激しいです。
最近、テスラ純正のHankook Ventus S1 evo3 K127 T0から、一般流通品のHankook Ventus S1 evo3 K127に履き替えました。純正品は6万キロ持ったので、一般流通品だと摩耗がどれくらい変わるか確認したいと思っています。ただ、結果がわかるのはまた5年後くらいになりそうですね笑
bz4xの納車待ち状態なのですが、高額の補助金もあることだし、納車後に大谷さんCMのオールシーズンタイヤに履き替えようと思っていました。
摩耗が激しくなると思っておけばよいのでしょうか。
この交換はお勧めされますか。
そもそも一般的なEVの重量ってミニバンと同じくらいですが、ミニバンのタイヤが減りすぎるなんて聞いたこと無い
SUVでも、DUNLOPのグラントレックPT5みたいに高耐久のモデルがあるので実際に使って見たら同社のATタイヤの2倍程度の10万キロ走ってびっくりしました。
確かに、初代プリウスの時も専用タイヤに交換してたので普通と変わらないレベルの交換頻度でした。ただ、クルマとしての下取り価格が安いのでそれ以降ハイブリッド不要だと思いました。
EVは多分ですが完全自動運転になるまで買わないとは思いますね。
自分でハンドルをにぎるクルマはマニュアルトランスミッションでイイです。オートマは不要です。
なのでマニュアルトランスミッションのEVが新車で中古のワゴンRより安く販売されたら買うとは思いますね。
リーフにハンコックのion履いてますが全然問題無いです。ただ選択肢が少ないもの事実。安価なEVタイヤ増えると嬉しいです。
EVじゃなくても、分かりやすところで言えばフリードとかだと、一番軽いＦＦ仕様純エンジンと４ＷＤ仕様ＨＶで、普通に１５０ｋｇくらい車重差があります。
もちろんコスト優先なので専用タイヤでなくすべて同じタイヤですけど、タイヤの減りの違いなんて誤差レベルです。