年内のそう遠くないタイミングでスズキも電気軽乗用車を発表へ。ラッコより安い可能性大

先日の記事で「スズキも電気自動車をスタンバイしている」と紹介した。昨年のJMSでプロトタイプを発表している。スズキの営業部門はラッコの価格を見て大騒ぎになっていることだろう。ちなみにラッコについて書くと、多くの人は日本代表としてSAKURAを挙げてくる。N-ONE e:って話にも上がらない。話題にならないクルマ＝売れないという文法通りです。

大いに気になるのはスズキの価格である。ここで問題になるのがスズキの意気込みである。もしN-ONE e:のように中途半端な出し方をするのなら、搭載される電池の容量によっても違うけれど上級グレードの場合、SAKURAとN-ONE e:の中間くらいの300万円前後を考えるに違いない。58万円の補助金使って240万円切りといったあたり。

ちなみにラッコの最上級グレードは両側電動スライドドアや、液晶モニター、空気圧モニターまで標準で249万7千円。15万円の補助金使うと234万7千円である。ラッコの売れ方を見ていると最上級グレードが多い。やはり新車を買うなら豪華装備を選ぶということなのかもしれない。となればスズキも最上級グレードの価格で勝負しなければならないだろう。

もし私が鈴木俊宏さんから「しっかり売ってね！」と言われたら、実質的にラッコより安い価格に設定する。補助金使って234万7千円じゃありません。スズキはヒンジドア。となれば電動スライドドアより安くなければならない。クルマの質感だってコテコテ＆キラキラのラッコに届くまい。最低で10万円安。勝負に出るなら20万円くらい安くすると思う。

267万円なら補助金使って219万円だから相当競争力が出てくる。簡易装備のスタンダードグレードだと190万円を切ってくる。東京都だと別個に60万円程度出るため（太陽光発電導入してればプラス30万円）、エンジン車よりずっと安く買えてしまう。ちなみにスズキはeビターラでも燃えないし寿命”ほぼ”無制限のBYDのLFP電池を使っている。弱点無し。

ラッコが電気軽自動車の潜在ユーザーを掘り起こしてくれたら「中国車じゃなぁ」という人をキャッチできる。しかもラッコより安ければ鬼金である。スズキの電気自動車なら高く評価しても中国大嫌い君たちは沸いてこない。電気自動車大嫌い君たちは残りますが（笑）。こうなると厳しいのがSAKURAとN-ONE e:。このままだと終わりますね。

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