スバル魂、復活？（２３日）

早起きして大磯プリンスで行われているスバルの試乗会へ。あまり期待してなかったものの、乗ってびつくり！　全く味付け変わっているぢゃありませんか！　そういえば総料理長が交代していたのだった。話を聞いてさらに驚く！　以下、興味深いので少し詳しく紹介してみたい。

富士山周辺をＰＭ2，5の帯が通過中

人間の身体の構造って、落ちる方向に弱く、ツキ挙げ側に強い。つまりマイナスＧに弱く、プラスＧにゃ強く出来ている。戦闘機などプラスは９Ｇくらいまで使うが、マイナス側は限界で１Ｇ。それ以上のマイナスＧを掛けると血液がアタマに集まってしまい危険な状況になってしまう。

プラスのＧは下半身に血液が貯まるため耐Ｇスーツの圧力高めればＯＫ。マイナスＧは耐Ｇスーツじゃどうしようもない。も少し具体的に書くと、水平飛行から急な降下に移る際、操縦桿を前に倒してダイブするのでなく、機体を１８０度捻りプラスＧ掛ける（機体の構造もマイナスＧを考えていない）。

自然界だと落下時の０Ｇが最大であるのに対し、プラスＧは日常的。高いところから飛び降りると必ず着地でプラスＧになりますから。そんなこんなでクルマの乗り心地のセッティングも、プラスＧは出したって問題なし。０Ｇ側を出さないようにするというのが常識だと思っていた次第。

つまり縮み始めの減衰は強めに。伸び側の最後をやさしく、といった具合。ところが今までスバルの乗り心地評価は上下均等の波形（正弦波）だったそうな。伸び側も縮み側も同じ評価ということ。飛行機屋さんだから当然人間の特性に合わせていたと思っていたのに‥‥。

今の料理長は正弦波じゃダメだと認識し、人間の感性に合わせようとしている。こらもうマイナーチェンジしたインプレッサや年次改良受けたＸＶに乗るとハッキリ解る！　スンゴク快適になってます。今までダメ出ししてきたＸＶが好ましい乗り心地になっているのだから素晴らしい！

スバルの乗り味は大幅に変わっていくことだろう。この６～７年というもの、新しいスバルに乗ると失望ばかりしてきた。どうやら大反転するだけでなく、凄いレベルになると思う。ディーゼルなど熱効率の良いパワーユニットを得たら、再びスバルのブランドは急上昇するに違いない。

そう言えばアイサイト以外のスバルを長い間褒めていないです。

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