新型フィット、148万円スタートとなりました～

新型フィットの価格が流失した。1300ccエンジンを搭載するスターティングプライスは148万円とのこと。このグレードだと自動ブレーキ付かないため、実質156万円からということになります。同等の装備内容を持つ従来型と比べた時の価格は不明。ただ直感的ながら安くなったと感じる。クルマ全体の仕上がりまで評価すると、最近のホンダとしちゃ頑張ったと思う。

新型フィットのプロトタイプに試乗したが、クルマそのものは良く出来ている。このクラスじゃ圧倒的なスペースユーティリティをキープしており、同級生になる新型ヤリスを圧倒。小さなクルマを選ぶユーザーほど室内の広さにこだわるため（軽自動車を見たら解ります）、商品力として考えるとフィット優勢になるかもしれません。

新型ヤリスが楽しさを追求したという走りの質感は、新型フィットの場合「質実剛健」といったイメージ。特筆すべき「凄さ」こそないものの、必要にして十分。一般道で試乗しないと明確な評価を出来ないけれど、乗り心地も納得出来るレベルに仕上がっている。静粛性は現行モデルを凌ぐし、実用燃費だって良さそう。156万円のベースグレード、お買い得だと思う。

現行モデルで非常に厳しかったハイブリッドのドライバビリティながら、けっこう改善された。「けっこう」と書いたのは、アクセル踏んだ直後のレスポンスでノートeパワーに届いていないからだ。アクセル全開の加速は圧倒的に速いのだけれど、搭載しているバッテリーのパワー不足によりモーターだけで加速するチカラが足りない。

開発担当者に聞くと「もう少し頑張れたのですが、耐久性に関するホンダの社内要件をクリア出来ないので断念しました」。つまりホンダの社内要件を守ると、全開の追い加速を何千回も繰り返した時に耐久性落ちたらダメなのだという。追い越し加速でアクセル全開にすることなどクルマの寿命で100回あるかないか。ホンダの社内要件、古い。

モーターやバッテリーって3秒くらいなら定格出力を超えても問題無い。されどホンダの社内要件、それを連続してやって温度上昇したら×。美味しい制御を自ら禁じ手にしてしまってます。もったいないと思う。ということでハイブリッドの追い越し車速、アクセル踏んだ直後は物足りない。それを除けばスムースだしパワフルでステキです。

また自動ブレーキのセンサーはモービルアイに変更された。ボッシュ、とうとうダメを出されましたようだ。正しい選択だと思う。クルマの陰から出てくる歩行者に対するブレーキは、子供40km/h。大人なら45km/hで止まれるということ。夜間も対応。結果的に新型フィット、国産TOPクラスの自動ブレーキ性能を持つことになる。

さて。ホンダの悩ましさは厳しい車内要件あるのに、記録的なリコールを出したり発売したクルマを長い間生産中止になるなど、聞いたことがないようなトラブルを出す点にある。ワクから解放してくれる指導者が登場するのはいつか？

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