新型キックス、フタを開けてみたら実質354万9700円スタート。カローラクロスより高かった
第3世代eパワーを採用する新型キックスが発表された。今や日産とホンダで大きな問題になっているのはトヨタと比べ割高な価格設定である。先日「スターティングプライス325万9300円となる新型キックスの商談が始まった」と紹介したけれど、その時点で詳細な装備内容やスペックは不明だった。改めてチェックしてみたら「う～ん」。高いです。
20万円安ければホンダ並。トヨタより40万円は高い
325万9300円という『X』の装備内容、液晶など無し。実質的に12.3インチのNissanConnectインフォテインメントシステム（TVやETC含まない簡易型）付く『X+』というグレードが売れ筋になり、354万9700円とけっこうな金額になってしまう。ライバルとなるヴェゼルは『HuNT』（310万8600円）が装備的に近い。これにナビ付けたって340万円で収まる。
もっとお買い得なのがカローラクロス。Cセグなので車格的にワンランク上。『Z』という最上級グレードで343万円である。電動パワーシートだし、ETC2.0やドラレコまで標準。パワーユニットは1800ccだ。車格的に上なら燃費悪いかとなれば、そんなことない。WLTCで26.4km/L。高速道路モード25.2km/Lとなる。ヴェゼルは26km/Lと24.9km/L。
第3世代eパワーの燃費を見ると、25.7km/Lと23.8km/Lだった。総合燃費も高速道路燃費も競合車に届いていない。最新のeパワーを持ってしても届かなかった。このあたりの理由は先日紹介した通り。エンジンの熱効率で勝っているかもしれないが、伝達効率で厳しい。ちなみに高速道路モードは平均約56.7km/h。最高約97.4km/h。
これ以上の速度域になるとさらに燃費差は広がる。やはり直結モードが欲しいところ。絶対的な動力性能も基礎体力となるエンジンパワー同等。アクセル全開して数秒間のシステム最高出力はキックス143馬力。カローラクロス140馬力。ヴェゼル131馬力といった具合。最高速は排気量大きくトルク太く直結モードありのカローラクロス優位である。
以上、スペックや装備だけで比較すると、新型キックスはヴェゼルに対し20万円程度高く、格上のカローラクロスとは実質的に40万円以上高い。まぁ試乗して天国のような乗り味だったイッキに形勢逆転ながら、ヴェゼルもカローラクロスも相当よい仕上がりだったりする。日産、本格的に売れ行きを伸ばしたいなら、価格って商品の一丁目一番地だと思う。
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細かい比較までは見れていませんが、各メディアの発表記事を見ると真っ先に「299万円」が目に飛び込んできますね。でもその「Xシンプルパッケージ」ってビジネス・レンタカー仕様なのでは？
相変わらずセコい商売してますね(苦笑)。日産は本当に変われるんでしょうか。
客観的に見てもカロクロは激安すぎるなって感じますね。
車の出来も凄くいいし
トヨタのスケールメリットなどによるコスト削減の力などを考えると
他社メーカーは大変だなって思ってしまいますよ。
メーカーの仕様書では、xシンプルパッケージ含め、全グレードでプロパイロットは標準のようです。
xだと、ナビとモニターはオプション(社外品の取り付けも可)のようです。
上級グレードに要らないパノラミックルーフ標準装備したりするより、プロパイロット２.0装備して欲しかったな。と思います。
あとインテリジェントルームミラーをオプションにするのは良いけど（老眼は見難い）、自動防眩ミラーにして欲しかった。
戦略的価格と装備で多売して勢いをつけるのが大事なのに残念です。
価格設定についてはおっしゃる通り。親族に日産関係者がむかし多くいて、いまRZ34オーナーとして贔屓目に見ても「・・・」です。
しかも、発表会おそらく六本木ヒルズで場所をわざわざ借りている割に、日本販売担当の執行職のおじさまが紹介ではじまり、商品企画担当のおじさまがキックスのカスターターゲットの設定から商品説明。やっとキックスのカスターターゲットに近い担当デザイナーの若い？男性が登場。
六本木ヒルズなんて借りるんだったら、それこそルークスの仲里依紗さんか、オーラの中谷美紀さんクラスのタレントが似合うはずのなのに・・・これなら横浜GHQのギャラリーで発表会をした方が、コスト削減で厳しい日産にとってはよかったのに。
日産が本気で売ろうとするなら次のようなグレードと価格でどうでしょう？
・Xシンプルパッケージ 設定しない
・X これこそ２９９万円
・X＋ これこそXの価格３２５万円
・G BOSEその他のオプションすべて装着して３６０万円
e4ORCEは約３５万円だそうですが、せいぜいプラスしても２５万円でしょう。
以上。
自分は日産車=車両価格+40万のナビとプロパイロットのセットオプションがデフォと考えています笑
トヨタ車だと寒冷地装備（ステアリングヒーター等）やブラインドスポットモニター、360°パノラミックビューモニター等で+15万ほどしょうか。マツダはコスパ抜群ながら全く相手にされないのが面白いところ。
本日試乗してみました。試乗車は最上級グレードの4wdバージョン。
ディーラーの営業さんも推しているのか、いつもの市街地だけのコースでは無く、少し峠道も走ることができました。
乗り心地はかなり良いと思いました。（旧キックス、オーラ、ノートと比較して）
足回りとシャーシが良いのかな。
以前のキックスのようなチープな感じは無く素直に良いと思いました。
ただし見積書を見ると最上級の4wdだととても良いお値段でした。19インチとかパノラミックルーフとかパワーシートは要らないので、中間グレードにオプションの安全装備をセットした特別仕様が欲しいですね。