ファイアーストーム (VTR1000)
アクセル全開にしようモンならおったっちゃいます。ワタシと違い元気っす！
アウトライン
２１８キロとリッターバイクとしちゃ驚くほど軽いボディに、コンパクトなＶツインを搭載。最高出力こそ９３馬力で驚くレベルではないが、さすが２気筒。アクセル開けると速いのなんの！ １速で全開にしたらフロントが浮く！ オジサン風に表現すると、ＲＺ３５０（ワタシ以上の年代だとＨ２とかマッハ３の方が解りやすいか？）みたいな感じ。４ストでこのパンチ力は凄い。
エンジンフィール
２気筒なので２千回転以下だとギクシャクします。６速ギアでの巡航だと７０キロくらいから実用可能になる感じ。４千回転くらいからスムースな連続爆発となり、そのまんま９５００回転まで回りきる感じ。高回転域での振動は”ほぼ”気にならず。なぜなら連続して８千回転以上回すような場所はないから。１００キロ巡航は約３千回転で快適。
ハンドリング 軽快！
ヘンなクセがなく、とっても素直だと思う。ムカシのバイクのイメージでコーナーに入ると、２５０ｃｃみたいな感じ。バンク角は十分深く、２人乗りでも簡単にゃ接地せず。ステップにバンクセンサー付いているから、サーキット走ったらコスるんだろう。サスペンションセッティングは堅めだから、ギャップを通過するとハネます。
ライディングポジション
昨今の評価基準で言えば「準スポーツ」なんだろうけれど、ワタシらの世代からすれば「ピュアスポーツ」である。ほとんどレーサーのポジションと言ってよかろう。高速道路主体のロングツーリングだと、風圧でちょうどいい感じ。ただ街中やアベレージスピード遅いロングツーリングだと手首が疲れるかもしれない。コーナー攻め出せば最高です！
２人乗り
けっこう座り心地の良いタンデムシートが付く。これまた欧米のように高速道路の２人乗りが可能なら高速ツアラーになってくれるかもしれない。日本のアベレージスピードだと、手首に負担が掛かってしまう。どちらかと言えば一人で乗りたいバイク。しかしブレーキは強力だしフレームも剛性高く、エンジンのトルク特性も良好。アップハンドルのツアラー仕様を作ったら面白いと思う。
おすすめの乗り方
ムカシＲＺ３５０に代表される２ストの大排気量モデルに乗っていたヒトなら激しく満足すると思う。休日にワインディングロードを楽しみたいヒトにすすめておく。一般道は得意としないものの、若い頃と違って気軽に高速道路を走れますから。車重が軽いため、体力が落ち始めたオジサンだってイケます。燃費は一般道を２３１キロ走って１４、１リッター（１６、３キロ／Ｌ）。９２万円。
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