2028年登場の次期型N-BOX、デビューした時は手強いライバルだらけ！ じっくり解説します
文末にくるまのニュースへのリンクをしてますが、上手く広告をかわせない場合、再読み込みを2回クリックしてみてください。記事の内容は苦労してたどり着く価値があると思います（笑）
2026年5月14日に行われたホンダの「2026ビジネスアップデート」発表で、2028年に「N-BOX」の電気自動車を上市するとアナウンスされた。これまで何度かウワサに上がっていたクルマだが、プラットフォームは「N-VAN」や「N-ONE」とほぼ同じため、2027年にも登場するのではないかと言われていた。逆に考えれば、2028年登場ということは、2023年発売の現行型から約5年ぶりのフルモデルチェンジと同時になるだろう。
時期を考えると、一段とややこしいことになってくる。というのも東京都では2030年から、電動化車両（フルハイブリッドを含む）でなければ新車登録できなくなるからだ。実際、ダイハツはこの規制に合わせ、軽自動車用の2モーターハイブリッドを準備している。2025年のジャパンモビリティショーにプロトタイプを出展していたが、驚くほどコンパクトだった。価格も販売価格ベースで20万円高程度を想定しているようだ。＜続きを読む＞
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今日、N-BOXの定期点検の件で担当営業マンと少し長話をした所、ラッコに相当関心があるようでしたが、本社の方からは
スーパーONE、既存のBEVの販売と本気で売る気があるのか？でお馴染みの新型CR-V、新型？マイナーチェンジ？のフィットと今の所、本モデルで販売終了のオデッセイとスーパーONE以外で景気の良い話は無しと、
CR-Vをお客さんの言うとおりの見積書を作成すると、700万円オーバーって、営業さんもびっくり…って話でしたよ。
それでも、冷やかしで話を聞きに来たスーパーONEを契約していくお客様が多いとの事です｡
今なら、年内納車が間に合うらしいですよ。
ホンダの決算発表の動画で、N-BOXのEVが2028年登場と聞いて笑っちゃいました。
スーパーワンから2年後だから、遅いですよね、明らかに。
BYDを舐め腐っているのか、例によって経営陣が思い込みでマネジメントしているのか、実は技術力が足りてないのか、、、
さすがに遅れる理由はですよ、
プラットフォームとバッテリーの全面刷新なのだろうと妄想しております。
一方、ダイハツの軽HVのポテンシャルがとても気になります。ターボ車の価格で、ターボ並のパワーと5割増の燃費を両立できたら、自分も欲しくなっちゃいますもん。
となると、スズキの動きも大いに気になります。中華リン酸鉄バッテリーを安く仕入れて、軽EVへシフトしていくのかな？
ただスズキは、新技術やモデルチェンジ情報が全く漏れてこないと聞き及んでいますので、開けてびっくり玉手箱という感じでしょうネ。
最後に戯言ですが、画像のリード文が超拙く忖度過ぎてアカンです。。。