エスピノーサさん、中国なら魅力的なクルマが作れると思ってる？　作ったのは日本人の技術者です

エスピノーサさんにインタビューして感じた一番の懸念は「裸の王様」になってやしないか、ということだった。「取り巻きからの情報しか得てないでしょ」ということです。北京モーターショーに行ったエスピノーサさんは、中国に於ける日産の元気さを見たんだろう。中国をイノベーションと輸出の拠点にすると言い始めた。中国を仕切ってるの、日産の財務総責任者だったマー氏。

台湾系アメリカ人で聡明。メキシコ人のエスピノーサさんからすれば、コミュニケーションを取りやすい。関係者によれば、さも自分の手柄のように説明したと言う。今まで中国で作ったクルマ（N7）はフィリピンなど新興国に輸出する計画だったけれど、突如「日本へも輸出する」みたいなことになってきた。中国工場で作った日産車を30万台規模で世界へ輸出するという計画です。

エスピノーさんは「中国凄い！」と認識したらしい。されど冷静になって頂きたい。凄いのは、中国でクルマ作りをした日本人技術陣の実力である。エスピノーサさんの仕事って「中国で日産の技術力を使って開発したクルマ作りを日本でも出来るようにすること」だと思う。なぜ日本で中国のようなクルマ作りが出来なかったかといえば、ブレーキ踏む輩が山ほどいたからだ。

豊田章男さん流に言えば「白い巨塔」の日産版です。ナニかやろうとしても批判ばかり。その割に自分で責任を取ろうとしない。そういった輩が山ほどいたら魅力的なクルマが出てこない。中国で魅力的なクルマを作れたのは、河合さんという昔気質でありながら中国の顧客のニーズをしっかり見ぬいた定年超えのクセ強エンジニアが自らの責任で様々な判断をしたからだ。

その河合さんは4月に日本へ戻ってしまった。優秀な人材は残っているものの、細かいところまで口出しをするマー氏の下で河合さんの後任が思い切ったクルマ作りをするのはなかなか難しいんじゃなかろうか。これ、私の意見じゃなく、日産関係者の懸念です。はたまた河合さんが日本で中国と同じようなクルマ作りの手法を使えるかとなれば、白い巨塔は手強い。

エスピノーサさんの人事のマズさは、優秀なベテランをドンドン切ってしまった点にある。考えて頂きたい。どんな優秀な人材でも50歳台中盤まで社長に逆らえない。逆らったら窓際行きですから。かつてのマツダが好例。ホンダは現在進行形である。思い切った進言が出来るのは、もう出世欲も現役にしがみつく欲もなくなった爺さん世代だ。私もそんな1人です（笑）。

河合さんで言えば、もはや出世欲も現役欲も無し。話を聞くと、単に日産のため魅力的なクルマ作りをしたいという気持ちだけしか感じない。国内の販売TOPだった人も「キーッ」の下で手腕を振るえなかっただけで、逸材だった。そんな人も日産から出してしまっている。エピノーサさんを操りたい取り巻きからすればウザッたい存在なんだろう。今のまんまで業績回復となれば問題ないですが。

日産には「失敗する余裕」など無し。エスピノーサさんに頑張ってもらうしか生き延びる方法がありません。お願いだからベテランの逸材を活用して頂きたい。

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