ホンダとソニー和解？ お互いチカラの無さを認めあったのかもしれません。少し痛い損切りになった
アフィーラ1の絶版を決めた際、ソニーがホンダを訴えるかもしれないと書いた。その後、興味深い情報を得た。ホンダはソニーに対し「もし販売するのならアフィーラ1のため生産ラインを確保する」と伝えたそうな。ホンダが一方的にキャンセルするという話ならソニーも訴えたと思う。されど「その気ならウチは作りますよ」となったらソニーだって考えてしまうだろう。
というのも生産のための投資の半分はソニー持ち。アフィーラ1の販売台数が目標を下回ったらソニーも大きな赤字を出す。当然ながら生産ラインを立ち上げる分の赤字だって被る。ソニーは冷静になってアフィーラ1が売れるかどうか調査したんだと思う。私も経営者ならそのくらい考えます。結果「こんなクルマ売れっこない」と判断したのかもしれない。100％正しいですね。
アフィーラ1の開発担当は”売れるクルマ作り”についちゃ全くセンス無し！ そもそもアメリカってセダン氷河期である。カッコ悪くADASを含め全ての電子装備が時代遅れになっている。無責任にアフィーラ1を期待する人もいるようだけれど、ホンダとソニーの業績について真剣に考えるのなら最初から止めておきましょうという話です。実際、私は最初からダメだしをしてきた。
プレスリリースを見ると興味深い。ホンダとソニーとソニーホンダモビリティは存続させると説明した後、スタッフは原則として本人が希望すれば元の会社に戻すという。気になるのはソニーホンダモビリティに就職した皆さんだ。リリースには触れていない。それにしても凄いのは三部さん。ここにきて様々なメディアで叩かれまくってる。それでも辞めようとしないのだった。
このくらい精神力あれば次は政治家ですね！
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腐れ極楽トンボに、そんな立派な精神力があるとは思えません。
所詮は、自分自身と向き合えないスーパー意気地なし。学長の印鑑を偽造したどこぞの元市長と、精神構造は同レベルやんね。
トヨタイムズを見ていたら、カラーデザイナーの言葉に、心をヌキューンと射抜かれました。
https://youtu.be/6oijlH77N5k?si=_4YyKITG-NthBwiW
こういう言葉が、最近の日産やホンダ、マツダから全く聞こえてこないのが、心底残念無念デス。
やっぱり似非セレブはダサい！
そしてトヨタが強い訳だわ！ と心底実感しました。
ホンダの三部さんについて、さまざまなメディアで厳しい指摘がなされていますね。
ポジションが高くなればなるほど、プロセス以上に結果に対する責任が大きくなるのが普通です。
道半ば、立て直したい、等々あるとは思いますが、この際、人心を一新して出直すほうがよいのではないかな、と傍からは見えます。
マツダにクロノスの悲劇があったのなら、これは三部・南の悲劇とでも呼べるでしょうか。固有”名”詞がNGだとしても車は販売してないのだから、車名はもってこれません。
ソニーは、ビジョンーSの頃に売っていれば良かったのにと思います。
当時値段は付けられなかったかも知れませんが、リースで貸し出すなら話題になっただろうし、その後のモデルチェンジを待つ雰囲気も醸成されたと思うのです。
この話題の記事を見る旅に、もし、宗一郎さんと盛田さんが組んだらどんな物が出来上がってくるのだろうとワクワクしますが、現在の「ホンダとソニー」ではなんも期待できななあと思ったり。
既にやっておられるとは思いますが、トヨタさん以外の自動車メーカーさんは、トヨタさんはお客様が行列までして、しかも納車まで数か月から数年かかっても売れるのは当然理解されておられますよね？
何年かかってるんですか、この状態、普通の会社であれば、責任者は責任を取らされますよ…
所が現状は御覧のとおりの体たらく、日産さんの前社長は、きっちりと退職金をせしめて、ホンダさんは、今まで開発していたBEVをあっさりとぶった切り
MAZDAさんはユーザーを使って売ったクルマのリコールを引き出し、モデル末期に何とかなるレベルで販売と…
ホンダさんのBEVに関してはダメ出しが多い中、スーパーONE
がスマッシュヒットかなぁ…
エルグランドのCM見ました、
ヤクルトと同じ曲で、別の意味で印象に残りました。