明るいニュースはNISMOや日産自動車大学校から。発信元を見ると全て日産出身者。みんな戻したら？
『オーラニスモRS』や『マッチのマーチ』がオートサロンで話題になった。ず～っと明るいニュース無い日産ながら、久しぶりに「いいね！」したくなった人も少なくないと思う。一方、日産本体と言えば、依然としてネガティブのまんま。新型リーフ売れていない。新型エルグランドも妙な忖度記事多いものの、おそらく相当厳しいと思う。
興味深いことにオートサロンで人気になった企画、ニスモや日産自動車大学校の仕込みなのだけれど、全て元日産の皆さんである。例えばマッチのマーチに取り組んだ日産自動車大学校の学長は元日産で、日産関係者なら誰もが知っているバリバリのキャリアウーマンだったりする。八丈島の整備プロジェクトで何度か話をしているけれど、即断即決。しかも度量あります。
この人が副社長だったら全然違う展開になったと思う。学長の補佐役である京都校の校長は元日産の開発エンジニア。昨年水没したフェアレディを京都校でレストアしたのが話題になった。今回は京都校が音頭を取り、5校共同プロジェクトとしている。日産自動車大学校の活動を予算掛けずにアピールしている（私もボランティアです）広報担当も元日産の人。
ニスモは当然ながら日産の人が中心である。前社長ときたらクルマ好きなのに仕事と完全に分けてしまっており「暖簾に腕押し糠に釘」的なツマラン人だった。けれど幸い居なくなった。「やりたいことが出来るようになった」と言い換えてもよかろう。けっこう頑張っているのがデザインのチーフです。「欲しくなるクルマ」をよ～く知っている。
日産は日産が大好きな上、仕事出来る人を外に出し、日産のことより自分のギャラしか興味の無い外国人をたくさん雇ったワケ。その状態、今も変わらないかもしれない。とにかくナニしてるんだか解らない高給取りがたっくさんいるらしい。日産の再生は失敗した原因をキッチリ探り、その反省をするところから始めるべきだと私は思う。
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大きな組織で、誰でも分かることが通らずに数十年も経っている。
つまり、この体制に適応した人が現場の中堅や係長から幹部まで主流になっているはず。喧々諤々の議論がある段階なら良いが、既に議論など無いだろう。
心ある人は見切って出るか、生活のために静かな退職になっているだろうと、自身の職場を見て思う。地方公務員ですが、日産は民間よりも役所に近いと感じる話が多いです。
自社および自社製品が大好きで、「会社をより良くしたい」「もっとこうしてみてはどうか」と真剣に考えアクションを起こしている人には、しかるべき役割やポジションを与えるべきです。
特に自動車メーカーの場合、そうした志は他業種よりも圧倒的に重要なはずで、持続的成長の原動力そのものでしょう。
もともと霞ヶ関よりも官僚主義と言われた日産が、一時持ち直したように見えて、その実は内部抗争と自身の報酬アップにしか興味・関心のない多くの上層部が今の窮状を招いたように傍からは見えます。
エスピノーサ新社長には、風土改革を含めてどこまで切り込めるのか、大いに期待しています。
責任回避がいかに組織を身動き出来なくさせて腐らせるかと言う事ですね。
頭数増やして責任分散。俺のせいじゃねー、で群体アホ化。リスク取らないし、むしろ取れないし。頭に文鎮載せてるのと変わりませんね。
金の文鎮並べてるのに「身体が重い、、」って言って、手足先に切り捨ててどうするんでしょうね。
コントです。
いっそ一路ニッサンからやり直して、イチローを実権ある臨時社長にした方がいいんじゃないでしょうか。割と本気で(笑)。精妙なバランス感覚あって賢いしプレッシャーには強いし。日産愛がある人を2、3人補佐に付ければおそらく成り立ちます。
リアルイチロニッサンって事で威力抜群←遊ぶな
日産は、長年絶対権力者のゴーンが仕切ったため、盲目的なイエスマンや短期成果主義、自己成果主義が評価されたのでしょう。
共通するのは、こんな感じかな。
①自分の評価が最優先
②逆らう奴は大嫌い
③上が決めた事は盲目的に遂行
④全体最適や将来の影響は二の次
⑤人のせいにするのが得意中の得意
こんなのが偉くなっていったら、そりゃあ会社も傾きますわね。
そうですか、心ある実力者はそういう所にいらっしゃるのですか。。。