2012年式三菱ミニキャブMiEVの電気容量は多くの中古車で新車時の100％超え！

ここにきて電気自動車否定派の皆さんは相当の危機感を持っているらしく、どんな記事を書いても否定してくる。しかも物理的な根拠無し。Xの掲載記事だけでなく、他でリンクされた私のWebにまで書き込んできます。黄昏野郎バスターでゴミ箱に入ってる内容を妥当性あるかチェックしている人によれば「精度に問題ありません」。思い込みやガセネタを信じてる。

最近「こんなの増えました」なのが「電気自動車は寿命短い」。そんなこと私が一番良く知ってる。2011年に買った初期型リーフ、6年後には”ほぼ”ゴミでした。電池交換したのだけれど、新品を入手出来ず初期型に搭載されていた程度の良い中古品しかない。所詮ダメ電池なので、それもすぐ劣化していく。2代目モデルになってずいぶん良くなったものの、やはり厳しい。

同じくホンダeなども劣化が進んでいるという。この事実を持ってして「電気自動車の寿命は短い」としているのだろうけれど、そら違う。リーフやホンダeの寿命が短いだけ。カーセンサーを見ると2012年式のミニキャブMiEVの10.5kWhタイプの中古車が未だ高い相場で出てくる。東芝のSCiBという充放電回数2万回と言われるチタン酸リチウム電池を使ってます。

14年落ちになる2012年式の電池残量は走行距離に関わらず100％を超えている。電池の劣化無し。中古車相場は60万円以上してており、三元系リチウム電池積んだ同じ年式のミニキャブMiEVの2倍。そもそも2012年式の三元系リチウム電池積んだミニキャブMiEVは生き残っていない。これを見ても解る通り「電気自動車の寿命が短い」でなく、ダメな電池積んでるとダメなのだった。

したがってLFP搭載のモデルで品質さえ良ければ15年だって余裕。三元系リチウム電池も寿命が延びているため、10年／10万kmで80％をイメージしておけば間違いない。スーパーワンは三元系リチウム電池だ。新車時の航続距離200kmは10年／10万km走って160kmだと思っておけばいいと思う。15年／15万kmなら120kmか。そてじゃダメなと思うなら買わなきゃいいだけです。

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