マツダの販売なぜ急上昇しない？（１２月２２日）

７時に家を出ようとしたら、昨晩せっかく洗ったコルベットがビショビショ。どうやら雨降ったらしい。がっくり。それにしても寒い。路面は凍結寸前といった感じ。路面温度計ってみたら１度でした。コルベットのメーターパネルに凍結警報も出てる。１２月でこんな状況。１月になったらもっと寒い？

夕方まで横浜にあるマツダのＲ＆Ｄセンターをベースに行われているアテンザとＣＸ－５の試乗会。マイナーチェンジでこういった大々的な試乗会を行うの、珍しい。それだけ自信あるということか？　最近のマツダ車、本当に良くなった。ただそろそろ次のステップに踏み出す時期かと。

ちなみに２０１０年の１１月までの販売台数みると、マツダは１６万７千台。それが良いクルマをズラリと揃えたクルマになった２０１４年１１月の販売累計１５万４千台です。トヨタもホンダも同じような推移。この間スバルは７万４千台から１１万６千台に伸びている。アイサイト効果ですね。

マツダの２０１０年の数字は十分に伸びる余地を残していたと思う。クルマの仕上がりからすれば大幅増になって当然であります。まぁマツダも理由は解ってるでしょう。マツダの人に聞くと「累積赤字を一掃してから」と言うけれど、そろそろ「夢」を見せて欲しいと思う。

終了後、コルベットを返却し、キャデラックＡＴＳを借りる。コルベット、街中渋滞燃費は４km/L台ながら、高速道路をクルコン掛けてゆったり流せば１４km/Lくらい走ってしまう。驚きましたね！　流れの良い交通環境で使ってれば燃費も気にならないかもしれない。

キャデラックＡＴＳは２７６馬力の２リッター４気筒ターボを搭載する、レクサスＩＳやＢＭＷ３シリーズ対向の４ドアセダン。フル装備で４６９万円。ブレーキなんかブレンボ付いてる。初期型はカタいだけだったけど２０１４年仕様で乗り心地が大幅に向上した。良い感じである。

マツダの試乗会のため新型アルトの発表会には行けず。オールアバウトで「ムーヴは軽自動車にとって好ましくない方向」と書いたけれど、新型アルトは王道です。３０km/h以下でしか稼働しないレーザーブレーキを『レーダーブレーキ』と偽装表記してるには問題ですけど。

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