東京都は電気自動車／PHEVの補助金が多くてズルいと言われるけれど道路事情ひどいです
東京都は令和8年度補正予算で電気自動車の補助金を増やすという。ただでさえ国と別個に補助金出るためズルいと言われているけれど、一度東京都区内に来てクルマを運転してみて欲しい。ウチの近所には朝晩だと3分おきに電車通る西武新宿線という私鉄がある。上り線も下り線も3分ごとなので、タイミングよくなければ閉まりっぱなしになってしまう。
救急車が15分待たされるなんて地方だと考えれないかと
さらに23区の反対側まで行こうとすれば首都高に乗らなければ時間読めない。まぁ1000円近くかかります。都内から出る場合高速道路に乗るのが普通なので、これまた出費。雪降ったら除雪車なんかないため、溶けるまで大騒ぎ。駐車場少ないので、23区内だと駐車料金かかる。ここまで読めば理解頂けるとおり自動車関連の税金を払ったって全く還元されない。
東京から離れると1時間に1本しか走らない鉄道が立体交差だったり、高速道路のように流れのよいバイパスあったり、信号の少ない農道あったりどこの商店にも無料駐車あったり、東京で必要なお金がかからない。夢のような状況です。確かに東京都だと補助金多い。でも東京でクルマに乗るとそのくらの金額を負担することになってしまう。
ここまで読んで「電気自動車だけだとズルい」と思うかもしれない。こちらは二酸化炭素排出ガス規制との絡みです。だからこそ国だって最大130万円という補助金を出す。ここにきて「電気自動車なんか不要だ」みたいに思っている人も増えているものの、世界的に見たらアメリカを除き2050年のカーボンニュートラルに向かっている。アメリカも従うだろう。
2050年1月1日時点で全て電気自動車か水素自動車か二酸化炭素出さずに作った燃料使うクルマをということを意味する。クルマの寿命を15年とすれば、2035年には新車全てを環境対応車にしなければならないのだった。そいつを保有台数大きい東京都が率先して実行していこうと言うこと。未だ不便さのある電気自動車を買う人に補助を出すのは自然な流れだと思う。
もちろん2050年のカーボンニュートラルは先延ばしされる可能性もあるが、その前に我が国は2030年度までに温室効果ガスの排出量を2013年度比で 46%削減 する国際公約をしている。守らないと違約金などペナルティを受ける可能性大。とにかく電気自動車やPHEVを増やさないとならない。国も東京都も増えないことに強い危機感を持っているということです。
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とはいえ東京都の税収が多いからできることで車以外に他県から東京の学校に通わせている親御さんは学校から来る「私学 学費負担軽減制度」などの案内をイイなあと指をくわえて見てます。
東京都の交通にかんする政策は、どうしょうもないですよね。
交通局はあるけれど、ここは都バスと地下鉄の運営部局で、交通はつくけど都内の交通政策はやっていない。
道路関係だと、建設局が筆頭で建設、管理をしているけど、鉄道の立体交差事業が絡むと都市整備局が主体になってやる。あとややこしいのは、鉄道事業者が国、都からの補助金で事業を進めますが、事業者によっても左右されるのでなかなか進まない。
臨海部に行くと、建設局以外に臨港道路なら港湾局管轄になるので、臨海部の道路建設は意外と進んでいるんですよね。ただし、建設局に道路を港湾局から移管する際、港湾局の道路管理は建設局の管理より甘いので、移管の際もめることがありましたね。
うちの奥方の実家がある町田市なんか、都道の建設はあちこちやっていますが、予算が付いた分だけやる虫食い方式なので、全通までにかかりすぎている。しかも、交差点があるところならほぼ信号があるので、休日に実家へ向かうと信号渋滞で殺意を覚えるくらい遅くなります。
渋滞を解消することだって、カーボンニュートラルにつながるんですけど、知事はEVとソーラーにご執心ですから。
それにしたって東京都と他の自治体の落差は大き過ぎて、東京都がズルいというよりは、他の自治体ももっと頑張って下さいとは言いたくなります。
BEVの普及問題は、ICE車/ HEV車と同等の車重と残価を保証できるようになるかどうか、充電器の収益性が成り立つかという経済性の問題のように思います。
無充電で1,000㎞走れる必要は必ずしもありませんし、150kW充電器で最初から最後までフル充電できるようになることの方が重要です。
屋根で充電して、近距離利用をまかなえるようになると良いですね。自家消費で使う電気に税金が掛からないというのが素晴らしいです。
本質的なMobilityとしての進化を期待しています。
そもそも税収が違いますので他都道府県民から見れば、BEVに関しては、羨ましいだけです
太陽光発電システムに関しては小池知事の政策で新築住宅には設置を義務付けたと聞いております。
このご時世、東京都で新築住宅を購入出来る方々はどれ位おられるでしょう？
フラット35でも、固定金利を上げるとの事、ならば中古住宅ではと考えると、重量の問題で設置出来ない物件も有るでしょう
である事から、東京都の方々を狡いと思ったりはしてません。
生活に関わるお金もかなり差が
あるでしょうから｡
私の知人に23区内の練馬区に住んでいる男がおりますが、練馬区から東京駅まで1時間以上、そこから、山手線で約20分と地方在住の私から見れば相当な時間です、ならばもっと近くに住めばと思いますが、家賃が倍とは云いませんが、無理との事でもう慣れたと、ただ、唯一の不満が、自宅～駅までのバスの最終が午後9時台だそうで、それを逃すと、遠回りのバスに乗車する事になると云うとりました。
私は東京で自らハンドルを握った事は無いので、国沢さんの云われる事は判りませんが、今度、東京に行く予定がありますので、レンタカーで東京都内を走ってみたいと思います。