BYDは壊れずに動いているのか、と聞かれたのでたまにはレポートなど

他に乗るクルマも多いため，納車されてから6ヶ月の走行距離は6千km弱といったあたり。皆さん品質を疑うようだけれど、驚いた事に小さなトラブルすらない。定期点検でも異常見つからず。強いて言えばタイヤの空気圧警告を出す閾値を220kPaにしてもらった程度。突き上げ感のある乗り心地は、空気圧を標準の290kPaから230kPaにするだけで明らかに良くなる。

工場出荷状態でのクオリティは日本車に勝るとも劣らないかもしれない。「電気自動車は重いのでタイヤの減りが早い」とワケワカランことを言う輩もあるけれど、重さで減るならトラックなんかあっという間だ。コンチネンタルやミシュランの電気自動車用のタイヤなら普通のクルマと全く同じ（エンジン車用のタイヤ履くと減ります）。5000kmくらいだと新品に限りなく近い状態だ。

気になる電費だけれど、上は練馬の自宅から首都高使って羽田空港まで行った時の「直近50km」のデータ。日本流に表記すれば7.35km/kWh。下は新車時からの累計電費。全開走行や寒い時期にヒーター使った時も含んで6.13km/kWh。2.2トンの車重とDセグのボディサイズを考えたら上々である。100km走行当たり570円。リッター32km走るエンジン車と同等のランニングコストだ。

ちなみに私のシーライオン7はポリッシュファクトリーのガラスコートとネオチューンしたので、ボディは白磁のように透き通った艶になっている。乗り心地も標準と全く違う。喜多見さん、すでに何台か施工しているようなので、気になる人はぜひ。コスパ非常に高いです。ここにきて「シーライオン7を買いました」という知人が何人か出てきた。街中でも見かけます。

そうそう。私が一番「何とかして欲しい」と思っていた、道路標識でオーディオのボリュームが下がる制御だけれど、とりあえずBYDジャパンは対策してました。液晶画面の右上のメーター表示を押すと「スピーカーマークの×」になる。乗る度にやらなくちゃならないけれど、快適に音楽聴けるようになります。遠からずアップデートで対策するとのこと。

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