100オクタンでセットアップしたスカイラインNISMO、やはりフルパワーを引き出すことは難しいようだ
420馬力と「スカイライン400R」より15馬力もパワフルなエンジンを売りにする「スカイラインNISMO」は、100オクタンのハイオクでコンピュターの燃調を行ったという。日本のハイオクはJISだと「96オクタン以上」となっている。もしJIS最小限の96オクタンを入れて走らせたらどうなるだろうのか。100オクタンでセットアップしたエンジンなら、確実にパワーダウンすると思う。
エンジンによってもパワーダウンの状況は違う。私の場合、スバル「インプレッサWRX」などに搭載されていたEJ20（2リッター280馬力）なら豊富な経験値を持っている。ラリーに使うEJ20、モーテックと呼ばれる競技用のECUを使う。当時、日本で販売されているハイオクは99オクタンくらいあったようだが、一方でタイで販売されているハイオクは96オクタンくらいしかない。＜続きを読む＞
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返す返すも、メーカーも官僚も劣化しましたね。
日産は、国内では実質的に出せもしないパワーを売りにしている訳で、これを庶民感覚では「詐欺」と言います。まあ似非セレブに従属してきた経営陣には、理解できないのでしょう。少なくとも今のトヨタなら、絶対に起こり得ないと思います。
出せもしないパワーを認可した官僚も、ハイオク事情を分かってないんでしょう。というか裏を取って、厄介ゴトに巻き込まれたくないのでしょう。令和の男の官僚は「宦官」ばっかりですな。
まあ自分では買わないし、国沢さんのブログを見ていなければ知り得ないコトなので、「外野は余計なことを言うな！」という声が聞こえています。はい。
でもね、ビックモーターを見ていると、日産も官僚も、常識に照らして文句を言われているうちが華ですよ。華。
フェアレディ乙の件もそうなんですが、このスカイラインNISMOは欲しい人は買えるんですかね…。
このスカイラインが後にどんなふうに評価されるのか。
たぶん、R33にあったスカイラインGT-R4ドアより上に行くことは無いんじゃないかなと思います。
4ドアGT-Rは、馬力は280しかありませんが、MTで振り回せたスカイラインが戻って来てくれたらなあと思います。