エコピアＰＺ

午前中は台場で行われたブリヂストンの新しいタイヤの発表会。プレイズというタイヤの安定性をキープしながら、転がり抵抗がエコピアＥＰ１００より少なく（ウエットグリップは同等だという）、それでいて価格は普及タイヤ並だというから驚く。ブリヂストン、このタイヤを標準にするつもりらしい。

ＥＣＯカーアジアでも書いた通り、こうなってくるとタイヤ選びに迷うことになる。もはや「どのタイヤが良いか」という指針が無くなりつつあります。現在は「転がり抵抗ならヨコハマのブルーアース１」だと明言できる。でも他社から続々「当社比××％転がり抵抗が減りました」というタイヤが出てきた。

どれを選んだらいいのか、情報多い私ら専門家でも判断しづらくなっている。「ある程度の性能を持っていれば好みでいいんぢゃない？」という考え方も出来ますが……。小学校の駆けっこで順位を付けず、みんな手を繋いでゴールですワな。でも同等なら同等という判断をテストで確認するのも必要だと考える。

午後はフネの中間検査（車検に相当する船検は６年に１度。３年目に装備のチェックが主となる中間検査を受ける）のためマリーナへ。２時間ほど時間あったから永田と懲りずにカレイ釣り。するとどうよ！　出港したあたりからドンドン冷たい北東風が強くなっていく。幕張沖に到着する頃は爆風。

そのまま逃げ帰ろうかとも思ったけど、せっかくエサを買ったからとアンカー打って仕掛け投入。その間も、冷たい北東風が徐々に強くなり空も雪雲に。フネはアンカー中心にのたうち回ってる。３０分ほど粘るも辛抱タマらず終了す。当然の如く釣れない。とりあえずカレイは３，５タコになりました。

船検は問題なく完了。着替えてそのまま日産のイベントへ直行。リーフの開発メンバーに「気温下がったら電費が悪くなりました。なぜでしょう？」と聞いてみたら「ここにきてそういった声を頂くようなりました。明日も情報を集めて検討会議をする予定なんです」。理由が解ったら教えてくれるそうな。

・リーフの電費低下（ＥＣＯカーアジア）

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