日産は「中国生産した電気自動車を輸出する」とリリースしたが、ホンダ＆マツダは先行してます
新興国の代表的存在であるタイ市場はジワジワと電気自動車の販売比率が増えている。そしてタイといえば日本車のお得意様。当然ながら電気自動車をラインナップしなければならない。トヨタは日本で生産したbZ4Xを販売しており、FFモデルで762万円。電池は熱に強いと言えない三元系リチウム。暑いか凄く暑いか死ぬほど暑いか、という季節感のタイでどうか？
ホンダは中国生産のe:N2を発表した。日本でインサイトと呼ばれるモデルである。タイって日本と同じ右ハンドル。204馬力というスペックも同じ。日産は中国生産の電気自動車をフィリピンなどに輸出すると発表したけれど、ホンダの場合、何のアナウンスも無しに輸出してました。価格は675万円。日本だとbZ4Xもインサイトも550万円。ホンダ、日本での価格設定が高い？
インサイトも中華電池（CATL）の三元系リチウム。中国メーカーはイマドキ暑い国で三元系リチウム搭載の電気自動車なんか売っていない。驚いたことにマツダまで中国製のCX-6eを発表した！ 価格は594万円と一番安い。搭載されている電池はCATLのLFPである。耐久性と耐熱性は三元系リチウムを圧倒する。私がタイで日本ブランドを買うとしたら瞬時も迷うこと無くCX-6eです。
日産はどうする？ N7もnX8も右ハンドル仕様が無いため、タイで売れない。ただ新興国を見ると案外左側通行国が多かったりする。遠からず右ハンドル仕様を作るんじゃなかろうか。となれば日本でも販売出来るようになる。N7を日本に持ってきて300万円くらいのプライスタグを付けたら、けっこう売れるような気がする。日本勢、中国製のクルマで中国勢と勝負か？
<おすすめ記事>
中国車の話題に関連して、ファーウェイ系の高級車・尊界V800で民間メディアによる急制動試験時にブレーキペダルが折れるというのがあったそうです。
例のごとく中国アンチが鬼の首取ったかのように騒いでいるのは別にいいのですが、中国の新型車の認証制度と問題が起こった時の情報統制(中国国内ではすでに動画など見られないそうです)についての見解を伺いたいです。
命を預けるモノとして最後の最後で信用できますかね。
ちょっと寂しい気もしますが、中国設計、中国生産、日本ブランドの電気自動車を日本のディーラーで面倒見てもらうのが、現実解でしょうね。
ジャンルは違いますが、私もメーカー勤務の51歳。失われた30年は目先の最適化で生きながらえましたが、これからの先の日本のビジネスモデルは何でしょうね。
観光はレバレッジ効かないから厳しいかと。
ホンダは、ド腐れ尻尾切りがご執心のインサイトを捌く為に、日本国内で無理無理ブチ込んだように市場投入したのでしょう、きっと。
日本だけでなく海外のディーラーも、余計なクルマを買わされて、本当にお気の毒様です。
トヨタさんはともかくホンダさん、二輪車での体験が生きて無い、どうしたもんでしょう？
販売計画の時点でアウトと云っても、聞かないのでしょうね…
ホンダさんの資産食い潰す勢いですね…新しいバッテリー待ちでしょうね。
MAZDAさんは価格も含めてLFP仕様、国沢さんでは無いですが
MAZDAさんに1票ですね。
日本車の性能も昔話になりつつあるでしょうね…
タイで販売されるCX-6eは右ハンドルなんですね。
是非とも日本にも導入していただきたい。
CX-60やCX-5にあのデザインが採用されなかったことを残念に思っている人は少なくないと思います。