破産への設計図

１１時前に羽田帰着。幸い天気良いだけじゃなく暖かい。昨日から駐めて料金８００円。加えて首都高は大渋滞。早い・安い・ウマいの吉野屋状態でございました。ミゾレでも降ってるような状況だと三重苦となりますけど。振れ幅の大きさは人生の幅だと思えば、バイクも哲学的になる？

家でピットストップして、すぐ和光で行われているホンダの発表会へ。クルマは駐車場不足だというので、これまたバイクで行く（電車やバスだと１時間半。バイクなら１５分）。ＴＯＰで書いた通り、プラグインハイブリッドに驚く。燃料電池車ＦＣＸで開発した基本コンポーネンツを多数使っているとのこと。

屋根は太陽光発電パネル

考えてみればクラリティも燃料電池＋電池のハイブリッドですから。一番のネックとなるのは、６ｋＷｈ搭載しているというブルーエナジー製バッテリー（ホンダとＧＳユアサの合弁会社）の価格だと思う。こいつさえ安くなれば、相当面白い存在かと。３ｋＷｈくらいに減らして普通のハイブリッドを作ってもいい？

対照的だったのがフィットベースの電気自動車。リーフが発売されたというのに、技術的な内容は同じレベルかそれ以下のように思える。東芝のバッテリーを使っているとされるけれど、５分間で充電できるという『ＳＣｉＢ電池』の実力の片鱗を全く感じさせない。なにしろ「急速充電は３０分」でリーフと同じ。

仕上がりも普通の試作車レベル

クルマの仕上がりだって「もう市販車ですね！」レベルだったプラグインハイブリッドと違う。なにより開発を担当している技術者の”熱さ”からして圧倒的な差。プラグインハイブリッド担当の人達は、内容を説明したくてウズウズしてます。ちなみに電気自動車の特徴を聞いたら「動力性能です」。あらま。

終了後、中野の税理事務所に寄り「うなぎ屋は少なくとも昨年２００万円くらいの赤字になっているのに、なぜ叔母は４００万円もの収入を得ていることになっているのか？」という説明を聞く。昨年の申告内容、知らなかったのだけれど、先日見たら現実と全く違う驚くべき数字でございます。

脱税や節税の眞逆。収入を過大に申告してあるため、赤字の人間が借金して税金を払わなくちゃならないことになります。というか叔母は年齢もあって借金出来ない。つまり私の登場無ければ税金払えず自己破産するようになっている、と言い換えてもよかろう。誰が書いた設計図なのか？

夜はヨメに店の〆を頼んで今年唯一の忘年会。

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