初めて日産ROOXに乗ってみました。ゴージャスだし乗り心地も上々。なぜライバルより売れない？

軽自動車は試乗レポートの依頼がないためほとんど乗っていない。そんなことからレンタカーを使うときは可能な限り軽自動車をリクエストしている。今回、レンタカーがちゃで未試乗のルークスが出てきました。怪しいレンタカーは懲りたので、日産レンタカーです。走行距離9800km程度。もちろんプロパイロットⅡ付きで、ターボ無しながらフル装備グレードである。

走り出すとなかなか良い。先代はルノー開発の660cc3気筒と日産セッティングのCVTの相性が極めて悪く、文字通りゴムバンド変速機風。少し踏むだけだと加速せず、かといって踏み込めば回転数だけぐわっと上がり乗りにくかったことを思い出す。今回乗ったクルマは平均的なスーパーハイト系のターボ無しモデルといったイメージ。流れに乗って走っている限り自然である。

高速道路の100km/h巡航は普通にこなす。登り坂だと少し回転数上がって賑やかなれど、1トン近い車重あるのだから仕方ない。「いいね！」と感じたのは乗り心地。私でも納得できるレベルで、5ナンバー車から乗り換えても不満なし。直進安定性も上々である。軽自動車といえばN-BOXを持って最良と思ってきたが、ルークスだって負けていない。そんな良さ、知られていない？

インテリアもオシャレだ。私の趣味からすれば現時点で1位はSAKURA。2位がラッコ。3位にルークスとしておきたい。N-BOXより上質だと思う。色使いもさることながら、デザインが新しい。スイッチ類も新しいコンセプトで使い勝手良い。唯一の「こんなもんですね」はプロパイロットⅡのレーンキープ性能。アダプティブクルコンの速度制御と合わせホンダに届いておらず。

平均的な郊外路を90kmほど走った燃費は18.4km/Lでした。ただ乗り方によってずいぶん燃費は変わりそう。燃費データは丁寧に走った時のもの。15kmくらいの区間を少しだけラフなアクセル操作で走って見たら15.2km/Lとなった。乗り方によって15～20km/Lを考えておけば間違いないと思う。自分で買うのなら、やっぱりこれだけ車重あるとターボにしたいところ。

ルークスの販売台数を見るとN-BOXやスペ-シアに遠く及ばず、古くなったタントにも届かない。クルマの実力からすればもう少し売れてもいいと思う。このあたりが日産のブランド力低下の現れなんだと思う。ルークスがしっかり売れない＝日産の販売力の弱さということでもある。日産の営業からすれば利幅少ないため真剣に売る気にならないってことかも。だったらAIで売ればいいです。

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