東日本大地震の日。やがて来る南海トラフ地震に備え全天候型モビリティを八丈島に持って行きます
東日本大地震が起きた3月11日にこんなモビリティを導入しました。現在入手出来る最強の走破能力を持つ4輪車で、ホイールベース短くアプローチアングルもデパーチャーアングルも限りなく90度。今年1月に同じタイプのモデルのオフロード性能を試しにグアムまで行きましたが、自然災害時の連絡＆緊急用に地方自治体の出張所レベルに1台ずつ配置すべきだと思った次第。
登録は小型特殊車の『農耕車』。牽引用のボールや荷台が付いており、信地旋回機能あれば公道の制限速度35km/h未満になる（35km/h以上は大型特殊車登録＆免許）。自然災害だけでなく、普通免許の更新が面倒くさくなった高齢ドライバーが農作業をやるような時にも使えます。小型特殊と原付は更新手続きが簡単なのだった。私の場合、畑と自然災害のためです。
灯火類と荷台、ヒッチメンバー付き
このタイプのモビリティは日本勢の得意分野だったものの（下はホンダ）、残念ながら日本に入ってきていない。個人輸入も考えたけれど、現地価格1万4千ドル。これに農耕車の規定を満たす装備など加えて日本に運ぶと300万円を軽く突破しちゃう。CFMOTOは元々カナダのメーカーながら、居抜きで中国の企業が買収した。日本に代理店あって192万5千円。
代理店をリンクしておくとステマだヘチマだナスだ貰ったハニートラップだと因縁付けられるので検索してみてください。いずれにしろ地方自治体は真剣に導入を考えた方が良いと思う。普段は連絡車として使えるし、大型特殊登録と違い普通免許で乗れる。八丈島のような交通の流れが少なく40km/hくらいで流れている地域なら35km/hリミッターでもジャマにもならない。
私のクルマは災害時、八丈島の消防団に使ってもらいます
インパネは液晶で、2Hと4H、4Lの切り替えは電気式。排気量600ccのCVTとなる。驚くのが電動パワステ付きと言う点。日本勢のオフロード車はパワステ無し。グアムでホンダに乗った時も重かった。CFMOTOを導入する自治体が増えれば、ホンダやヤマハ、カワサキなど重い腰を上げると思う。バイアメリカンにもなる。南海トラフ地震に備えましょう！
<おすすめ記事>
凍った路面用のタイヤ（スタッドレスタイヤ）は無いようですね。
スパイクタイヤは違反になるので、タイヤチェーンを巻くしかないのかな。