ホンダ、ベトナムで生き残りを賭けたHY戦争ならぬHV戦争を開始！ 勝てる見込みはあるのか？
いやいや驚きました！ 何度か「ベトナムで新しいゲームが始まった。オセロに例えるならすでにホンダは4隅の2つを取られている」と書いた。ここにきてホンダもマズいと思ったのだろう。かつてヤマハと戦ったHY戦争（例えば43万円のバイクを19万円で売った）のような存続を掛けた戦いを始めた。3月まで15万7千円で売っていた『ICON e:』は先週から9万7千円に！
ちなみにICON e:は日本でも販売されており22万円。これまで原付一種の電動バイクは30万円以上していたので2輪メディアで爆安と紹介されている（日本仕様のICON e:もベトナムのビンフック州で生産されている）。15万7千円というベトナム価格を考えれば（工場出荷価格は10万円くらいか？）、日本の22万円とりたてて安い価格設定ではなく、しっかり利益でます。
ただベトナム市場の競争相手となるビンファストはさらに安価。ICON e:の競合モデルを8万円台で販売している。15万7千円で2025年に上市したところ、予想に反して売れず！ 日本のホンダ本社から「どうなってるんだ！」とお叱りを受けたのだろう。今年4月から12万1千円に値下げした。ホンダは「多少高くてもホンダブランドなら売れる」とずっと思っている。値下げで売れると目論んだ。
しかしそれでもビンファストや、YADEA（中国）に流れるお客を止められなかった。ついに先週から7月末までに買ってくれれば9万7千円に値引きした上、普通だと5％前後の金利を0.55％にするキャンペーンを開始。ホンダは依然として高価な三元系リチウム電池を使っているため、9万7千円だと原価割れすると思われる。文頭に書いた通り、かつてのHY戦争を彷彿させます。
確かにホンダとビンファスト＆YADEAが同じような価格ならホンダに魅力を感じる人も多いだろう。ただベトナムの都市部は自宅充電に向かない。交換ステーションの拡充が必要だ。ホンダはLGと組んだ交換ステーションを9月にも立ち上げるようだけれど、ビンファストは国営企業だけにいち早く動いており完全に出遅れてしまった。しかも寿命短い三元系なのでコスト的に厳しい。
私は2年くらい前からホンダの稼ぎ頭であるベトナムが危ないとと書いてきたけれど、ついに顕在化してしまった。明日から電池をFLPにするなど戦略変更すれば体力のあるホンダだけに巻き返せるかもしれないが、三部体制変わらない限り抜本的な改革は出来ないと思う。年内には3つ目の隅も取られるゲーム展開になりそう。ベトナムで負けたら次はタイ。そしてインドが厳しい。
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