ホンダ、主戦場となるベトナムの2輪販売で勝負に！ 15万7千円のバイクを「8万1千円でどうよ！」
ホンダがベトナムで今や伝説になっているYH戦争のような値引き勝負を始めた！ ベトナムでシェアの取り合いになっているエントリーレベルの電動バイク『ICON e:』を15万7千円で2025年に上市したところ全く売れず！ ベトナムでヤマハのような「ライバル」になっているビンファストが、8万9千円＋超低金利などのインセンティブでホンダを圧倒しているからだ。
日本では22万円のICON e:
こらマズいと思ったのだろう。今年4月から12万1千円に大幅値下げ。それでもビンファスト優勢。危機感持ったホンダは3万円引きのキャンペーンを開始。9万1千円にしてきた。するとビンファストは一段と魅力的な条件を付けてきた！ ここからがHY戦争でヤマハを叩きのめしたホンダが底力を出す！ ついにICON e:を8万1千円で買えるようにしてきたのだった。
興味深いことにビンファストと同じ価格だと、ホンダの方が安心感＆信頼性あるんだろう。直近の情報だとホンダ急激に売れ行きを伸ばしているという。ただ三元系リチウム電池のICON e:を、LFPのビンファストと同じ価格で売ったら厳しいのはホンダ側。おそらくHY戦争の時と同じく赤字だと思う。そんな戦いがベトナムに続きタイでも始まりそうになっている。
ホンダ初のLFP採用モデルとなるUC3
いずれにしろ三元系リチウムを使ってたら赤字がかさむばかり。猛急でLFPを仕込むしかない。1年以内に『UC3』用のLFPをベースにしたコストダウン電池を量産化してICON e:に搭載すれば間に合う。東南アジアに於けるホンダ2輪の覇権が終わるか続くかはLFPの開発速度で決まるといっていい。誰だか知らないけれどホンダのLFP嫌い親玉に退席いただくしかないです。
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国沢さんが依然にご指摘のようにHONDAのデザインには「華」が感じられません。これらのバイクと箱根駅伝に使われたWN7という大型バイクもそうですが、電動化モデルは皆見んデザインにお任せになっているのか同じ顔つき・雰囲気ですね。
世界的なデザイン賞を受賞したというモデルもありますが、以前、自分のデザインについてどこかの取材に答えて、「アンチが出ることは覚悟してやる」と言い切っていましたよ。社内向けに言い放った言葉でしょうが、顧客を馬鹿にした言葉ということに本人も会社も気が付くべきです。（株主も…）
レースの世界ではHONDAはさんざんですが、2輪販売においてグローバルでの地位が揺らいだとしたら、このデザインでは応援のしようがありませんわ。
凄まじい殴り合いと云うかホンダさんの一方的なやられっぱなしで、スタンディングKO寸前でしょうか？
国沢さんは優しく、1年以内と言って下さいますが、ワタクシにすれば、もう遅いと思います、
何故、LFPを搭載しないのか？
何故、LFPが嫌いなのか？
LFPにしないとシェアが奪われますよと…
キチンと順序だてて説明したんでしょうけど、「ハイハイ｣って感じで、聞き流して、東南アジアでのシェアを失う事態ですよ
1年でどれ位の損失が出て、どうやって、そして、どれ位のシェアを取り戻す算段で、誰が責任取るんでしょうか？
少なくとも、今の社長さん達じゃ無いですよね…
完全な敗北ですよ｡